Smart Electric Drive 2017

    La Smart électrique arrivera avec un moteur de 60 kW (80 ch) et 160 Nm, ce qui représente une augmentation par rapport à la version précédente de 5 ch et 30 Nm. Cela ne semble pas beaucoup, mais si l'on considère que la version précédente faisait moins d'une tonne (Daimler n'a pas communiqué le poids de la nouvelle génération), on peut supposer des accélérations plus que réjouissantes.

    La batterie n'augmente pas sa capacité et reste à 17,6 kWh. Elle est de type lithium-ion avec 96 cellules plates et fabriquée par Deutsche ACCUMOTIVE, une filiale de Daimler dédiée à la fabrication de batteries. Il est situé dans le plancher, sous les sièges, afin de maintenir un centre de gravité bas. Nous pouvons supposer qu'avec l'amélioration apportée aux batteries ces dernières années, aura réduit son poids et sa taille, bien qu'aucun détail ne soit offert à cet égard.


    Smart Electric Drive 2017

    Avec ce groupe motopropulseur, ce petit bonhomme peut atteindre une distance de 160 km sur une seule charge (selon le cycle NEDC, qui, comme nous le savons, est assez optimiste, et qui restera probablement √† environ 100 km dans le monde r√©elTM) et est capable de se recharger √† 80 % en seulement 45 minutes, gr√Ęce √† un nouveau chargeur optionnel de 22 kW, √† condition que l'infrastructure de charge soit capable de fournir cette puissance. Pour compl√©ter la charge, il faudra environ 2,5 heures, soit la moiti√© du temps n√©cessaire avec son pr√©d√©cesseur.

    Pour augmenter l'autonomie, Smart a inclus un mode ECO plut√īt innovant, qui est capable d'anticiper le trafic gr√Ęce √† son capteur radar, et donc d'augmenter la r√©g√©n√©ration en cons√©quence. En outre, il ajuste la climatisation, la courbe d'acc√©l√©ration et limite la vitesse maximale pour contribuer √† une √©conomie d'√©nergie maximale.


    En termes de performances, elle accélère de 0 à 100 km/h en 11,5 s et est capable d'atteindre 130 km/h, une vitesse qui est limitée électroniquement. Comme on peut le voir, rien de spectaculaire, mais suffisant pour l'usage auquel il est censé être dédié ce véhicule, c'est-à-dire aux déplacements à l'intérieur de la ville.

    Les √©quipements seront ceux de la gamme habituelle de la Smart, plus quelques d√©tails sp√©cifiques, comme le compteur de capacit√© de la batterie, et le mode de puissance, qui se trouve sur un cadran √† gauche du tableau de bord. Il sera possible de choisir le pack " electric drive ", qui comprend des accents verts sur le design et l'int√©rieur de la cellule Tridion, ainsi que des jantes de 16'' ; ou le pack " winter ", qui comprend des si√®ges et un volant chauffants. La climatisation ou l'√©tat de charge peuvent √™tre contr√īl√©s depuis notre t√©l√©phone, gr√Ęce √† une application con√ßue par Smart, pour pr√©-climatiser le v√©hicule pendant qu'il se recharge.

    Et combien co√Ľte tout cela ? Eh bien, 21 940 euros pour la ForTwo, 25 200 euros pour la ForTwo Cabrio, et 22 600 euros pour la ForFour, prix en Allemagne avant subventions. Il sera d'abord lanc√© aux √Čtats-Unis au d√©but de 2017, puis en Europe. Nous conna√ģtrons plus tard les prix pour l'Espagne.


    Compte tenu de sa gamme, il peut √™tre consid√©r√© comme un deuxi√®me ou troisi√®me v√©hicule, donc le prix semble trop √©lev√© pour devenir un best-seller. Bien s√Ľr, elle peut se targuer d'√™tre l'une des voitures √©lectriques les moins ch√®res du march√©, et sert accessoirement de banc d'essai pour Daimler, avant de lancer l'√©lectrification de toute sa gamme.

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