I récord de velocidad de los coches siempre han permitido proporcionar un cierto brillo y tenor a los productores, lo que les permite aumentar su visibilidad. Sobre el últimos mesescómplice un aumento en la producción de hipercoches cada vez más poderosos, han sido registró numerosas pruebas de velocidades que no siempre aparecen en la clasificación oficial elaborada principalmente por la Federación Internacional de Automóviles (FIA), presidida por el ex CEO de Ferrari Jean Todt. Hemos especificado “principalmente” ya que no existe un organismo único para la validación y regulación de las pruebas; los récord de velocidad en tierra (LSR) se define como la velocidad en una trayectoria de longitud fija, promediada en dos carreras (pasos).
Para lograr la validación estoy se requieren dos lanzamientos, hechas con una hora de diferencia entre sí, con una desviación de velocidad de al menos un uno por ciento. No hay limitaciones en cuanto al tipo de ruta: en Australia y América, de hecho, las pruebas se realizan en carreteras salinas que permiten una distancia óptima completamente libre de depresiones e imprecisiones en la calzada. La calle más famosa es la ubicada en el estado de Utah, Nevada, conocida como Salar de Bonneville; Aquí en 1930, I primeros récords de velocidad en la tierra.
Los coches a ser permitido a la clasificación mundial de récords de velocidad debe adherirse a restricciones específicas que no puede definirse únicamente por el tipo de circulación del propio vehículo. En este sentido, debido a las numerosas inconsistencias con las diversas definiciones de automóviles de producción, se han indicado varios puntos para ser respetados servilmente:
- el automóvil debe construirse principalmente para el uso minorista y público en la vía pública orientado al consumidor;
- el automóvil debe estar disponible para la venta comercial al público con las mismas especificaciones que el vehículo utilizado para obtener el registro;
- el automóvil debe tener el mismo número WMI que se muestra en el VIN (número de identificación del vehículo), no se puede clasificar como un automóvil especial;
- el automóvil debe estar homologado para uso en la ciudad y haber pasado todas las inspecciones y revisiones requeridas por los organismos individuales ubicados en todo el mundo;
- el coche debe estar disponible en más mercados.
Por tanto, a lo largo de los años varios modelos fueron excluidos de la lista oficial en que no conforme las reglas precisas y claras definidas por los órganos competentes. Al respecto es necesario recordar algunos modelos como el Lamborghini Countach 5000QV de 1985, descalificado por un airbox modificado, el Hennessey Venom GT de 2014, eliminado debido a un modelo de VIN no compatible, y finalmente el Bugatti Chiron SuperSport 300 de 2019 resultó ser una versión prototipo del Veyron.
En las últimas semanas, el apartado dedicado a los récords de velocidad en carretera ha sido objeto de numerosas discusiones, gracias a una sospechosa puntuación conseguida por el reciente hipercoche del fabricante estadounidense SSC, conocido como Tuatara, debido a una medición GPS poco precisa.
5. Bugatti Veyron EB 16.4
Producido por el fabricante de automóviles francés desde 2005 hasta 2015, el Veyron EB 16.4 representa uno de los los coches deportivos de alto rendimiento más caros de todos los tiempos. Nacido para reemplazar al histórico EB110, el Veyron está equipado con un motor gigantesco 16 litros W7,9 capaz de entregar 1.001 CV y un par máximo de 1.250 Nm.
La potencia del motor se transmite a las ruedas a través de un CAMBIO Tipo de DSG Embrague doble de 7 velocidades, activado por paletas colocadas detrás del volante; el tiempo de cambio es de aproximadamente 150 milisegundos. La tracción es integral permanente, desarrollado en colaboración con Haldex.
El reducido coeficiente de resistencia combinado con el vigoroso empuje del motor, creado en colaboración con Volkswagen, permite a Veyron obtener un rendimiento respetable: desde 0 a 100 en 2,5 segundos y una velocidad máxima (media) de 408,47 Km / h.
En cuanto a consumos, la reina francesa registra 40,4 l / 100 km en ciudad y 24,1 l / 100 km (4,149 km / l) en el circuito mixto. A velocidad máxima, el consumo es exagerado, al igual que el coche, por encima de 125 l / 100 km; situación que lleva a que el depósito de 100 litros se vacíe en tan solo 12 minutos (80 km).
Detalles:
- 0-100 Km / h: 2,5 segundos
- 100-200 Km / h: 7,3 segundos
- 200-300 Km / h: 16,7 segundos
4. SSC Ultimate Aero TT
Diseñado y construido a partir de 2009 en diferentes declinaciones, la variante Aero TT es uno de los modelos de mayor rendimiento producidos por la empresa de barras y estrellas. SSC Ultimate Aero TT funciona con un 6,3 litros sobrealimentado, derivado del Corvette C5-R V8, capaz de generar una potencia máxima de 1.287 CV y 1.300 Nm de par. A diferencia de los hipercoches más "comunes", la solución estadounidense adopta un Caja de cambios manual de 6 velocidades lo que, dados los números involucrados, hace que la vida del conductor sea menos sencilla que la garantizada por una caja de cambios automática.
Con la variante Ultimate Aero TT, se ha introducido un sistema de aerodinámica activa capaz de dar una mayor estabilidad a altas velocidades. El coche es capaz de tapar el tiro desde 0 a 100 en 2,78 segundos y toque una velocidad máxima (media) de 412,22 Km / h.
Detalles:
- 0-100 Km / h: 2,78 segundos
- 100-200 km / h: NA
- 200-300 km / h: NA
3. Bugatti Veyron 16.4 SuperSport
Presentado en junio de 2010, pocos años después de la introducción de la variante básica, Veyron 16.4 SuperSport hereda gran parte de la tecnología del modelo del que se inspira y al mismo tiempo integra pequeñas modificaciones que le han permitido obtener un resultado importante en cuanto a velocidad se refiere.
Comparado con el Veyron base, los ingenieros de Bugatti han hecho modificaciones en el motor aumentando su potencia en 200 CV y 250 Nm; además, fue aerodinámica mejorada sustituyendo las tomas de aire del techo por dos apéndices heredados directamente del sector aeronáutico.
Esta variante es finalmente 60 kg más ligera que la normal, logrando así disparar desde 0 a 100 km / h en 2,5 segundos. Cambios importantes también en el frente de ajuste y estabilidad; aquí, de hecho, los técnicos han mejorado la suspensión para aumentar el agarre lateral. La actualización permitió a Bugatti alcanzar una velocidad máxima (promedio) de 431,07 Km / h.
Especificaciones:
- 0-100 Km / h: 2,5 segundos
- 100-200 km / h: NA
- 200-300 km / h: NA
2. Koenigsegg Agera RS
Agera, en la variante RS, representa desde hace varios años el buque insignia de la casa sueca fundada por Christian von Koenigsegg en 2004. Nacida en 2015, Agera RS alberga un motor V8 bi-turbo de 5 litros con una potencia de 960 CV en la versión básica y 1.341 CV en su versión más deportiva. El cuadro y la carrocería están fabricados con materiales de calidad, como el carbono y el titanio, capaces de mantener el peso del coche en torno a los 1.200 kg.
Este importante aspecto, combinado con la Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, permite a Agera RS alcanzar los 100 km / h en menos de 2,5 segundos. Los enormes frenos de carbono cerámicos delanteros de 395 mm y los traseros de 380 mm permiten que el hipercoche sueco cubra el 0-400-0 récord en solo 36,44 segundos.
El récord de velocidad fue establecido en noviembre de 2017 por el piloto de pruebas Niklas Lilja en una franja de 11 millas en la Ruta 160 entre Las Vegas y Pahrump en el desierto de Nevada. Como lo requieren las regulaciones para compensar cualquier retroceso, el hiperdeportivo de Koenigsegg obtuvo un velocidad media de 444,6 km / h, pero también el pico máximo de 457 km / h.
Especificaciones:
- 0-100 Km / h: <2,5 segundos
- 100-200 Km / h: 6,9 segundos
- 200-300 Km / h: 12,3 segundos
1. SSC Tuatara
Nacido para reemplazar a Ultimate Aero y construido en colaboración con Jason Castriota, ex diseñador de Pininfarina, Tuatara es el coche más rápido del mundo. El desarrollo del hipercoche comenzó en 2011, pero debido a algunos problemas de producción, el primer ejemplo vio la luz hace solo unos años, en el transcurso de 2018.
Inicialmente, el Tuatara iba a ser propulsado por un motor v8 de 6,9 litros con doble turbocompresor, pero para permitir un régimen de revoluciones más alto. propulsor, la cubatura se redujo a 5,9 litros. La potencia declarada del motor es 1.370 CV con gasolina de 91 octanos y 1.774 CV con combustible E85.
Tracción trasera, cambio automático de 7 velocidades y aerodinámica activa: estos son los aspectos, junto al potente V8, que han permitido a la marca estadounidense batir el récord de velocidad. El coeficiente de arrastre es de 0,279: uno de los más bajos de su categoría.
Durante 2020, SSC ha reclamado repetidamente el récord del automóvil de producción más rápido del mundo con una velocidad máxima de más de 500 km / h; sin embargo, debido a la ausencia de las aprobaciones necesarias para validar el expediente, la partitura fue objeto reiteradamente de dudas y críticas. Tras la ejecución de numerosos lanzamientos para obtener el codiciado récord, en 2021 la casa americana ha finalmente alcanzó el objetivo deseado: 455,3 Km / h en "ida y vuelta".
Las mediciones en este caso se realizaron con una instrumentación Racelogic VBOX 3i homologada según las normas ISO, para despejar cualquier duda.
Especificaciones:
- 0-100 Km / h: <2,4 segundos
- 100-200 Km / h: 2,8 segundos
- 200-300 km / h: NA
¿Qué podemos esperar en el futuro?
Las respuestas por los principales fabricantes y (antiguos) poseedores de récords mundiales no tardarán en llegar; Los propios Bugatti y Koenigsegg han producido recientemente hipercoches que pueden beneficiarse de sistemas de propulsión y tecnologías de última generación.
Por ejemplo, Koenigsegg Jesko, el hipercoche sueco nacido para reemplazar a Agera, se beneficia de un motor V8 bi-turbo de 5 litros y 1.600 hp asistido a un Caja de cambios de transmisión de velocidad ligera de 9 velocidades y 7 embragues, más rápido que cualquier embrague doble y patentado por Koenigsegg. Según lo estimado por procesamiento informático Jesko, en la variante Ultimate más potente, incluso podría romper la pared de 500 km / h.
El futuro, sin embargo, parece haber tomado lae eléctrico dell 'híbrido, también en el sector de hipercar, por lo que la inclusión de algunos coches caracterizados por una sistema de propulsión completamente diferente desde el utilizado hasta ahora. Solo tenemos que esperar; el gran cambio también podría producirse en este sector.
