Porsche 911 R

Más tarde, llegaron los Cayman GT4 equipado exclusivamente con un cambio manual. Esta serie limitada fue pensada en prioridad para Norteamérica y Asia, donde no hay tanto esnobismo con el Cayman o el Boxster (a diferencia de Europa) y donde prefieren sus deportivos con cambios manuales.

Porsche 911 RCon este modelo, Porsche vio que todavía quedaba un reducto de clientes que gustaban de manejar ellos mismos un cambio a la vieja usanza. Y si esa clientela está dispuesta a pagar lo que sea por tener un 911 radical con cambio manual, Porsche no se lo puede negar.


As√≠, algunas fuentes internas de la compa√Ī√≠a y cercanas a Road & Track hablan del lanzamiento, en breve, de un 911 deportivo con cambio manual. Pero no ser√° una simple opci√≥n. Porsche lanzar√≠a una serie limitada -de 600 unidades- homenajeando al 911 R de 1967, probablemente el 911 m√°s radical y menos conocido de toda la saga 911.

Porsche 911 R

El 911 R tipo 991, seg√ļn cuentan, ser√≠a considerablemente m√°s ligero que el actual y perder√≠a parte del kit aerodin√°mico del GT3. Creemos que, m√°s que un GT3 (el kit aerodn√°mico, en el GT3 tiene una funci√≥n real), ser√° un GTS con una vuelta m√°s de tuerca y aligerado con respecto al modelo actual.

En cuanto al 911 R de 1967 fue una de esas jugadas que las marcas intentan a veces para homologar un coche de carreras como si fuese un GT. El ejemplo m√°s famoso de la Historia es el del Ferrari 250 GTO, el cual si bien era matriculable no era un coche de calle ni por casualidad.

Porsche 911 R

Si bien el chasis monocasco segu√≠a siendo de acero, la carrocer√≠a (realizada por Karl Baur) era principalmente de fibra de vidrio con elementos en aluminio. Buscaron ahorrar gramos en cualquier rinc√≥n del coche: pilotos traseros lo m√°s peque√Īos posibles (tipo tractor), eliminaron las rejillas en las tomas de aire (son un simple agujero), lunas de plexiglas, etc. Incluso se negaron a pintar las manecillas de las puertas dej√°ndolas de pl√°stico aparante (ahorrando as√≠, ¬Ņqu√©, medio gramo?) y fueron hasta perforar agujeros en los largueros en puntos que no afectasen a la resistencia. Las llantas Fuchs, como no, eran de magnesio. Obviamente carec√≠a de cualquier elemento de comodidad (radio, aire acondicionado, alfombrillas, etc) ni aislante ac√ļstico.


Porsche 911 R

Hoy en d√≠a, es uno de los 911 m√°s raros y codiciados dentro del c√≠rculo de los porschistas m√°s fan√°ticos, pero para una gran parte del p√ļblico -inclso siendo fan de la marca- ese modelo es un desconocido.

[Fotos: Porsche y The Revs Institute]
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