Dodge Challenger GT AWD

Y para ello qu茅 mejor que tomar prestado de su 鈥渉ermano鈥 el Dodge Charger AWD el sistema de tracci贸n total, empleando la misma caja de transferencia inteligente de BorgWarner Torque On Demand. En condiciones normales, env铆a el 100% del par al eje trasero, comport谩ndose como un pony-car tradicional. En cambio, cuando detecta que las condiciones de adherencia son bajas, el eje delantero puede recibir cualquier valor entre el 0% y el 50% como m谩ximo, en funci贸n del nivel de deslizamiento. De este modo mantiene ese comportamiento deportivo caracter铆stico con la ventaja de la tracci贸n total, sin incrementar demasiado el consumo de combustible. Aqu铆 ten茅is un v铆deo para ver c贸mo funciona:


Lo primero que pens茅 mientras le铆a el anuncio de este modelo, fue que la decisi贸n de Dodge era muy inteligente si se aplicaba al SRT Hellcat, para poder enviar de manera mejor distribuida sus 707 CV, ya que es demasiada potencia para ser digerida por un solo eje si no eres piloto, y as铆 hacer la doma del pony m谩s sencilla para el resto de conductores; pero no fue as铆. Mucho me temo que la caja de transferencia no aguante semejante par. En cualquier caso, la motorizaci贸n elegida por Dodge es el V6 de 3.6 litros, que ofrece 305 CV y 282 Nm, nada exagerado para el mercado estadounidense, aunque desde este lado del charco es una potencia m谩s que respetable. El consumo homologado es de 13 l/100 km en ciudad y 8,7 l/100 km para autopista, algo razonable dada la potencia del motor.

En cuanto al equipamiento, aparte de detalles espec铆ficos de esta versi贸n como los asientos en cuero-alc谩ntara o el sistema de sonido Alpine de 276 vatios de potencia, trae levas en el volante, modo Sport, y un VDC (Vehicle Dynamic Control) que colabora con el ESC (Electronic Stability Control) para maximizar la tracci贸n y la estabilidad en superficies deslizantes. Este 煤ltimo tiene tres modos de funcionamiento, uno de ellos que lo desconecta por completo, para los amantes del drifting.


La fabricaci贸n de esta versi贸n comenzar谩 en enero de 2017, siendo durante el primer trimestre del a帽o cuando est谩 previsto que llegue a los concesionarios a un precio de 34.490 d贸lares, 32.667 euros al cambio (impuestos, tasas… aparte). Si os ha gustado y el precio os encaja, tenemos una mala noticia: Dodge solo lo va a comercializar en el continente americano. Dentro de ese rango de precios, no hay ning煤n deportivo con tracci贸n total, por lo que puede abrir una brecha en el mercado estadounidense; aunque si incluimos los 4/5 puertas, la competencia es bastante nutrida:

  • Subaru Legacy, Outback y WRX
  • Volkswagen Golf Alltrack
  • Ford Fusion SE AWD
  • Dodge Charger AWD
  • Chrysler 200 S AWD

Viendo la competencia con tracci贸n total, no parece un movimiento muy descabellado por parte de Dodge, m谩xime cuando ya dispone de la tecnolog铆a de su hermano el Charger, con lo que, adem谩s, se puede aprovechar de las econom铆as de escala para ofrecer unos precios asequibles. Habr谩 que ver la acogida que tiene en el mercado cuando llegue a los concesionarios. Mientras tanto, seguiremos esperando a ver si Dodge se anima y nos deleita con un SRT Hellcat de tracci贸n total.




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