El Lamborghini Huracán más bestia y radical llega con un V10 atmosférico 5.2 de 649 CV (no confundir con 640 hp) de potencia, siendo uno de los deportivos más rápidos y eficaces del mercado. Su motor ha recibido una gran actualización, empleando la experiencia de la marca en competición. Un nuevo sistema de admisión para mejorar aún más la respuesta, válvulas de titanio, un sistema de escape aligerado y menor presión negativa, hacen de este motor uno de los mejores atmosféricos de alto rendimiento del mundo.
Con un par motor de 600 Nm a 6.500 RPM, el Huracán Performante es capaz de de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos y de 0 a 200 km/h en 8.9 segundos. La velocidad máxima de este torpedo italiano está cifrada en 325 km/h, ostentando además un nuevo récord de vuelta rápida en el mítico circuito de Nurburgring Nordschleife, marcando un tiempo de 6 minutos y 52,01 segundos, a pesar de que el récrod ha tenido bastante polémica (bonus de este tema abajo del todo).
El nuevo Performante basa su construcción ligera en una composición que mezcla aluminio con materiales como la fibra de carbono para el bastidor o el composite, especialmente diseñado por la marca italiana, llamado Forged Composite, para diversos elementos de la carrocería, como los spoilers delantero y trasero, capó o el difusor trasero. Gracias a esto, el nuevo Huracán Performante es capaz de bajar hasta 40 kilos en la báscula.
En vacío, el Lamborghini Huracán Performante marca sobre la báscula 1.382 kilogramos, con una relación entre potencia y peso de 2,16 kilogramos por CV y una distribución de pesos entre ejes del 43% delante y el 57% detrás
El nuevo modelo de la marca italiana ha resaltado, entre tantos detalles, el aspecto aerodinámico que posee. Tiene el complemento ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) que, además de ser sólo un agregado, formó parte de un trabajo extenso en el cual se incorporó toda una serie de mejoras basándose en la parte frontal. Ahí encontramos alerones móviles, más concretamente conocidos como «flaps«, los cuales ayudan a mantener el control del vehículo en cuanto a la rapidez se refiere, teniendo más dominio sobre su cuerpo en las curvas al distribuir de manera inteligente el aire que pasa y disminuyendo el llamado «drag» en las vías rectas, o la resistencia al avance. Todo ello gobernado en todo momento por la Piattaforma Inerziale, o LPI, que indica a los motores eléctricos que modifiquen el funcionamiento de los flaps y spoilers. La aerodinámica está tan trabajada que, su alerón trasero, es capaz de aumentar la carga aerodinámica en un 750% con respecto al Huracán «normal».
El aspecto del coche en general es todo lo que podríamos esperar en un Lamborghini, poca sutileza en cuanto a líneas suaves se refiere, pero un radicalismo que lo hace especial. En el lateral, aparte de encontramos con taloneras y bajos rediseñados con un diseño más agresivo y acabado bicolor, vemos un detalle que también hemos visto en otras ediciones especiales de anteriores Lamborghini: la bandera de italiana.
Las llantas de 20 pulgadas tienen un diseño similar al de las del Aventador S, calzado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa diseñados específicamente para este modelo. Los frenos son perforados de carbono y cuenta con sistema de tracción total permanente con diferencial trasero, primando la potencia sobre este eje. En la puesta a punto tampoco falta un sistema de suspensiones activas, capaces de aumentar la rigidez y disminuir el rebote del amortiguador gracias a un fluido que modifica su fluidez gracias a un accionamiento magnético.
De acuerdo con Lamborghini, el Huracán Performante rinde homenaje al trigésimo aniversario del Diablo mediante la atribución del color bronce, que destacan en la gama de tonos que se manifiestan en la carrocería. Saldrá a la venta en verano con un precio que comienza a partir de 195.040 euros para el mercado europeo, sin impuestos.
Respecto a la polémica que levantó el Huracán Performante, muchas voces fueron las que se levantaron dudando de su récord en el Infierno Verde, llegando a afirmar que el vídeo había sido manipulado. En el Salón de Ginebra, la marca ha querido callar rumores y aclarar dudas sobre este tema.
En primer lugar, los neumáticos utilizados para el récord no van a ser los mismos que se vendan al cliente de serie, sino que son unos semi-slicks opcionales.Estos neumáticos son los Pirelli P Zero Trofeo R, recomendados únicamente para circuitos con asfalto seco. Son neumáticos legales en carretera, pero su comportamiento en baja temperatura o con firme mojado los limita principalmente a los track-days. Tampoco es algo por lo que haya que llevarse las manos a la cabeza, muchas otras marcas también lo han hecho (Seat con el León Cupra, Renault con el Megane Trophy R, Nissan con el GTR Nismo…).
Stephan Reil, el cabecilla de desarollo de Audi Sport, afirmó que, la diferencia de tiempo respecto al Aventador SV se debe, principalmente, al enorme trabajo que se ha hecho en la aerodinámica del coche. La carga aerodinámica que es capaz de generar el Huracán Performante es superior a la de su hermano mayor, permitiéndole un paso por curva más elevado aún teniendo como penalización una menor velocidad punta en las rectas.
La telemetría de la vuelta rápida también ha sido facilitada, procedentes de un equipo Vbox de Race Logic. Estos datos telemétricos confirman en efecto que el récord fue logrado en una sola toma, sin juntar tiempos rápidos de diferentes secciones. Estaría bien poder comparar dicha telemetría con la del Aventador SV, pero nos tememos que no será posible. De momento, Lamborghini ha hecho todo lo posible para demostrar que el récord es real.
