Es un ejemplar de 1937, número de chasis #130894, de las primeras unidades. Se fabricaron 58 coches con esta variante de carrocería. Fue importado a Estados Unidos antes de la guerra y se mantiene con los componentes mecánicos originales. Además, cuenta con la cola larga y las puertas altas, dos elementos muy cotizados de este modelo. De hecho, es una unidad pre-serie.
Es el coche más caro jamás subastado en la subasta anual de Arizona Biltmore, y el tercer Mercedes más caro que se ha subastado. No se sabe nada del ganador de la puja. Hasta la fecha había pertenecido al mismo coleccionista desde 1989, y cuenta con un historial impoluto y 16.458 kilómetros en el momento de bajar el martillo. Un caramelo muy goloso, solo al alcance de los más pudientes.
Se había previsto un valor final de 10-13 millones de dólares
Su motor 5.4 de ocho cilindros en línea era tremendamente sediento (unos 30 l/100 km) y entregaba 115 CV. Durante un breve periodo de tiempo, o pisando el pedal a tabla, se accionaba un compresor Roots que subía el conjunto a 180 CV. En el vídeo queda patente la diferencia en sonido, como para no darse cuenta. Contaba con cambio manual de cuatro marchas, suspensión independiente y frenos de tambor con asistencia hidráulica.
Decididamente, la inversión en algunos modelos icónicos sigue siendo mejor que apostar por el oro, las empresas tecnológicas o la sangre de unicornio virgen.
NOTA: El Volkswagen Käfer, o Escarabajo, salió a la venta en esa época por 990 Reichsmarks.
