O Aegea é um sedan compacto construído sobre a plataforma B-Wide do grupo FCA, o mesmo que o Renegado, 500X ou 500L. A Fiat diz que "desde o início" o carro foi conceituado como um sedan, o que impede que suas proporções sejam estranhas para começar a partir de um corpo de dois volumes com um terceiro volume "colado" como aconteceu com a velha Linea (que era um ponto com rabo).
Destinado aos mercados emergentes, a começar pela Turquia, o novo Aegea será comercializado em 50 países (não temos confirmação se a Espanha estará entre eles, mas entendemos que sim), e enfrentará outras soluções "low-cost" sedans, como Citroën C-Elysee, SEAT Toledo ou Skoda Rapid.
Como estes, é dada preferência à versatilidade e ao espaço interior, à frente de outras facetas. É um carro que mede quatro metros e meio de comprimento, com 510 litros de volume no porta-malas, com uma largura de 1,78 metros, o que é relativamente pouco, como é frequentemente o caso neste tipo de veículo.
A cabine é uma substituição de elementos já conhecidos (ar condicionado, embora aqui seja uma zona e não uma zona dupla, e volante retirado do 500X, que também parece levar o sistema de relógio e alguns outros controles). O design é bastante convencional, presidido por uma tela do sistema de infoentretenimento Uconnect.
Em termos de estética não podemos dizer que o Aegea seja "inovador", embora tenha uma frente bastante atraente, inspirada no Fiat Viaggio (o Dodge Dart comentado pela China), e uma linha bem equilibrada em todo o seu contorno.
A linha de estilo que liga o farol com os faróis traseiros brinca com outro par de linhas de estilo na parte inferior da carroçaria que procuram dar dinamismo à aparência do veículo.
A oferta mecânica será articulada em torno de dois motores diesel e dois motores a gasolina entre 95 e 120 cavalos de potência. Embora não esteja detalhado no comunicado de imprensa, entendemos que a gasolina básica será a familiar 1,4 16-válvula naturalmente aspirada de 95 cv, como a dos 500L, enquanto a de 120 cv é o T-Jet dos mesmos 500L.
A oferta de diesel deve ser desenvolvida em torno do 1,6 MultiJet nas mesmas duas classificações de potência. A Fiat fala de uma transmissão manual ou automática, embora não explique que tipo de transmissão automática é. Duvidamos que seja o ZF de nove relações a partir do 500X, e imaginamos que será uma caixa de velocidades mais convencional.
A Fiat afirma que ela é "líder de classe" em termos de espaço interior. Vamos ter de verificar. Seja como for, se chegar a Espanha deve começar por cerca de 16.500 euros para estar em linha com os seus rivais.
Além do Aegea, a Fiat está preparando dois outros modelos derivados dele, com carroceria compacta de dois volumes (um sucessor do Bravo), que entendemos que irá compartilhar o design frontal com este carro, e uma outra variante com carroceria familiar. Estes dois organismos estão confirmados para a Espanha, mas ainda serão necessários alguns meses para serem apresentados e lançados comercialmente.
