De là, nous vous présentons la Golf GTE Sport, un concept qui sert d'avant-première à plusieurs aspects clés de l'avenir immédiat de la Golf. D'une part, esthétiquement, bien qu'elle ait beaucoup à voir avec la Vision GTI et d'autres prototypes dérivés de l'essence "Golf", son look et ses phares nous aident à voir où ils vont aller avec le renouvellement imminent de la compacte allemande, qui va changer d'esthétique dans les prochains mois pour se renouveler.
D'autre part, la GTE Sport est un pas de plus par rapport au concept hybride déjà présenté dans la GTE actuelle. Il combine le 1.6 à injection directe et turbocompresseur utilisé dans la Polo WRC avec un système électrique pour atteindre, au total, 400 chevaux.
0 à 100 en 4,3 secondes, une vitesse de pointe de 280 km/h et une consommation moyenne de seulement deux litres aux 100 kilomètres sont les chiffres "officiels" indiqués dans les spécifications techniques, où l'on dit souvent que "le papier retient tout".
La voiture est à traction intégrale, avec deux moteurs électriques, un par essieu, et le moteur à combustion exclusivement associé à l'essieu avant. Cette Golf est également capable de se déplacer de manière entièrement électrique, ce qui réduit les émissions lors des transferts à basse vitesse.
Esthétiquement, la voiture attire l'attention avec ses portes qui s'ouvrent en élitro et ses détails "tridimensionnels" dans le format du pilier C "flottant", que nous avons vu plusieurs fois dans plusieurs prototypes de la Golf, mais nous pensons toujours que nous ne verrons pas dans la voiture de production (choses allemandes).
Les choses telles qu'elles sont : Cool, cool. Mais voir tant de choses pour si peu se transformer en réalité, c'est... c'est comme un coitus interruptos. Maintenant, vous allez au moins pouvoir donner votre avis sur le nouveau design avant et arrière de l'imminent restyling de la Golf. Personnellement, j'aime les feux arrière, mais les feux avant... je ne les aime pas vraiment. Des avis ?
