Les constructeurs automobiles sortent continuellement de nouveaux modèles de véhicules électriques, avec une autonomie toujours plus grande et des prix de plus en plus abordables. Mais déjà aujourd'hui, l'autonomie moyenne d'une voiture électrique est supérieure à suffisant pour couvrir 95% des transferts quotidiens.
On a en effet calculé que dans la plupart des pays les distances parcourues quotidiennement pour se rendre au travail ou emmener les enfants à l'école, faire les courses ou sortir entre amis varient en moyenne entre les kilomètres 40 et 60 (source : Goldman Sachs, Journal of Modern Power Systems and Clean Energy, 2015) et que 95 % des transferts quotidiens ne dépasse pas un total de 200 km (source Enquête nationale sur les déplacements des ménages). Les voitures électriques actuellement sur le marché permettent largement ces kilométrages.
L'autonomie déclarée d'une voiture électrique est en réalité "estimée", c'est-à-dire établie sur un cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), qui analyse lesutilisation moyenne sur parcours mixte (urbain et suburbain).
Cependant, comme pour les voitures à essence, l'autonomie d'un véhicule électrique peut varier en fonction de son utilisation. Par exemple, aller à grande vitesse il réduit le kilométrage qui peut être parcouru, car la batterie détecte l'augmentation de puissance requise et doit fournir un effort plus important pour permettre au moteur de la fournir. L'autonomie peut également être réduite en profitant de la climatisation, ou en choisissant mode de conduite qui améliorent les performances.
De plus, pour s'assurer que l'autonomie reste toujours bonne, il est déconseillé de laisser la batterie du véhicule avec une faible niveau de charge trop long.
![Qu'est-ce que le mode voiturier Tesla Model 3 ? [Comment utiliser]](/images/posts/e52d68c0358bad42248d0690c9ca6652-0.jpg)
