Todos los petrolheads estamos equivocados

Quien soy
Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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Y es que la realidad puede ser muy dura. Fijaos lo que est√° pasando con los coches de los √ļltimos a√Īos. Est√°n desapareciendo muchos deportivos, se impone el downsizing, los SUV, los l√≠mites de velocidad respaldados por helic√≥pteros con tecnolog√≠a militar, la conducci√≥n semiaut√≥noma… Cada vez menos fabricantes nos apoyan como clientes objetivos, porque mucho ladramos, pero poco mordemos.

Al final los planificadores de producto piensan si es m√°s sensato satisfacer a la aplastante mayor√≠a de gente que suelta la pasta o a una minor√≠a que es mucho de dar «me gusta», bajarse im√°genes para decorar sus escritorios y saberse los di√°metros de las tuercas del motor, ¬°pero de comprar, m√°s bien poco! Esa gente no da dinero a los fabricantes, sobre todo si compran modelos descatalogados de cuarta¬†y quinta mano que luego no pisan los talleres oficiales.


No tengo complejos en admitirlo, soy un bocazas. Si de mi dependiese, tendr√≠a en mi colecci√≥n particular un Toyota GT 86, un Mazda MX-5, un BMW M235i, un Ford Mustang 5.0 V8, un Chevrolet Camaro 6.2 V8… y un Abarth 500 Biposto para hacer recaditos y recorrer la M-30 al corte de inyecci√≥n. A la hora de la verdad, mi sueldo solo da para comprar esos coches a escala 1:24. Y me quedan dos a√Īos m√°s de letras para terminar de pagar el Prius.

Suelo refunfu√Īar y protestar porque cada vez menos fabricantes hacen coches que me gustan, y cada vez hacen m√°s cosas que detesto profundamente. Al final, no s√© si por locura, enajenaci√≥n mental transitoria, consejo vinculante de mi futura mujer o la alineaci√≥n de los planetas acabar√© con un subebordillos de tres cilindros, tracci√≥n delantera y caja de cambios autom√°tica, eso s√≠, con llantas de 20 pulgadas e Internet instalada en el salpicadero para escuchar en Spotify toda la discograf√≠a de Leonard Cohen.


El otro d√≠a uno de mis compa√Īeros de clase me recordaba una horrible verdad, en todo 2015 se han matriculado en Espa√Īa apenas 50 Toyota GT 86 y Subaru BRZ. Digo estos modelos porque son un buen ejemplo de coche para quema√≠llo de fabricantes generalistas que casi nadie compra. Los Premium hacen coches que me molan tambi√©n, pero hasta que no se deprecien una barbaridad solo voy a poder babear cuando los vea. Y ojo, 2015 ha sido el mejor a√Īo en matriculaciones desde 2008.

A veces los due√Īos de los SUV me dicen, no sin gran parte de raz√≥n, que con la cantidad de resaltos urbanos que hay, problemas de espalda generalizados en la poblaci√≥n, tanto l√≠mite de velocidad que no te puedes saltar, tanto radar y tanta pu√Īeta, para qu√© diablos querr√≠an un coche de estos. Ellos van tan tranquilos en sus SUV, temerosos de la DGT, con espacio para todas las cosas que cargar√°n dos veces al a√Īo. Los capullos como yo tendr√°n que pasar los resaltos muy despacio, y si llevase roscadas, pasar√≠a los resaltos a la misma velocidad que las tortugas, o destrozar√≠a los bajos.

Tambi√©n me dec√≠a eso el otro d√≠a un lector, con una ortograf√≠a y gram√°tica digna de alguien que ha sido tirado en una isla en los a√Īos 40 sin saber leer ni escribir, y que se acaba de topar con el equipo de rodaje de «Ad√°n y Eva». Me dijo: «Si no puedes pasarte los l√≠mites de velocidad, ¬Ņpara qu√© quieres tantos cilindros?» (la frase original la he traducido a cristiano). BMW tiene raz√≥n, y hace bien en hacer coches de tracci√≥n delantera con tres cilindros, es lo que pide el mercado, y puede ser muy Premium con la combinaci√≥n adecuada de tapicer√≠as y contrastes de interior. Eso es lo que importa, el resto a la gente normal le importa un carajo, ni que fuesen a desmontarlos ellos mismos.


Empiezo a pensar que deber√≠a cumplir con mi deber de ciudadano y tirar el Supra a un desguace, es un coche viejo, obsoleto y contaminante, la ANFAC no se equivoca. Un di√©sel puede gastar la mitad y podr√≠a moverlo m√°s de 2.000 kil√≥metros al a√Īo, y con lo que me den del PIVE podr√≠a comprarme unas llantas m√°s reshulonas para mi pr√≥ximo petrolero. No suelo pasar por la M-30, ni me meto en Madrid en episodios de alta contaminaci√≥n. Pero como dijo Quijote a Sancho, donde fueres haz lo que vieres, ya que voy a contaminar, lo hago como todos los dem√°s, con un buen di√©sel que se salta a la torera los l√≠mites legales. Por no desentonar.

Ya no quiero volverme a sentir imb√©cil cuando me pare la Guardia Civil tras haber entrado en una rotonda con el Prius a tres ruedas. La pr√≥xima vez, que me paren con un SUV, entonces podr√© alegar que yo iba a 40 km/h -o’clock- y que el coche se empez√≥ a tumbar por causas ajenas a mi voluntad, es que el coche va as√≠.

Si los fabricantes cada vez hacen coches más lógicos, eficientes y espaciosos, tengo que estar equivocado. La propulsión trasera al final no se nota en el día a día, y es mejor llevar un buen tracción delantera con un habitáculo más espacioso, por si vuelvo a engordar y me faltan centímetros. Además, ninguna mujer querrá formar una familia conmigo si no tengo un SUV, pensará que no le daría valor a mi progenie. Y se buscaría a otro con un SUV, seguro, que ya soy mayorcito para caprichos de adolescente.


Romper√© a martillazos los detectores de radar. Me comprar√© un SUV petrolero tricil√≠ndrico que me cape la velocidad m√°xima en funci√≥n de la se√Īal, y que yo no tenga que hacer nada cuando me distraiga mirando al paisaje. As√≠ podr√© empezar a desentenderme de la conducci√≥n hasta el d√≠a que un coche conduzca solo por mi. A este paso, como periodista del motor no tengo ning√ļn futuro, deber√≠a buscarme curro en un medio que hable de tel√©fonos m√≥viles, wearables y neveras con Internet IPv6.

Ah√≠ ten√©is a los americanos y a los orientales, unos atrasados, que a√ļn se empe√Īan en hacer motores grandes, poner propulsi√≥n trasera que los clientes no aprecian, o hacer dise√Īos que se quedan desfasados cada cinco a√Īos. Los alemanes s√≠ que saben, el mismo dise√Īo una y otra vez, con cambios en el lenguaje, dan coherencia y solidez, y sus coches siempre son reconocidos. Qu√© diantres, los alemanes hacen los mejores coches del mundo, por eso hay tantas conspiraciones contra ellos.

Tambi√©n estoy equivocado respecto al GLP, el d√≠a menos pensado mi coche sale volando, como ese taxista de Barcelona. Todo por ahorrar unos miserables 3-4 euros cada 100 kil√≥metros, la vida vale mucho m√°s. El gas√≥leo es el futuro, la OPEP dice que hasta 2050 los motores convencionales ser√°n el 94% del mercado. ¬ŅC√≥mo voy a llevar la contraria a gente que pilota tanto del tema?

Es el momento de que os arrepint√°is y me acompa√Ī√©is en el sendero de la verdad. Estamos equivocados, y tenemos que ver la luz. Dejemos de apostar por modelos y marcas equivocadas que a√ļn viven de los r√©ditos de los a√Īos 80. El d√≠a menos pensado ahorran la mitad en chapa para bajar el peso, y volvemos a la seguridad pasiva tan lamentable que ten√≠an los coches de esa √©poca. Es el momento de apostar por la l√≥gica, la sensatez, el sentido com√ļn.

Elijamos mejores coches, seamos mejores conductores, y paguemos religiosamente todas nuestras multas. A buen seguro han sido merecidas. Coloquemos ambientadores de pino en el interior, el mu√Īequito de Elvis en el salpicadero, y pegatinas rid√≠culas en los paragolpes. Miremos por encima del hombro a todos esos que conducen como locos y van en coches peligrosos, ellos s√≠ que est√°n equivocados.

NOTA: Antes de que llames a emergencias pensando que me he vuelto completamente loco, mira el calendario, y entiende que has sido objeto de una broma. El día que piense así, te ordeno que si me ves por la calle, me atropelles. No denunciaré. Me harás un gran favor, y si no he sido padre, se lo harás a la humanidad también. No te tomes en serio el artículo, aunque contiene datos totalmente reales.

Feliz día de los inocentes.

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Pablo Mayo Sanz


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