Antes de sea presentado de manera oficial en el Salón de París, Skoda nos cuenta todos los detalles de su nuevo SUV
Al igual que que sus hermanos mencionados anteriormente (Volkswagen Tiguan y SEAT Ateca), el Kodiaq está basado en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. La cúpula directiva de Skoda dejó claro desde el primer momento lo importante que es el nuevo Kodiaq para la marca. Su alternativa más directa en el grupo vag será el Tiguan de batalla larga. Es más grande que un Audi Q5, pero más pequeño que el Q7 o el Volkswagen Touareg. A pesar de que en un principio Skoda tenía planteado un SUV de cinco plazas, Skoda decidió que al final una tercera fila de asientos no vendría nada mal.
Es por ello que la marca checa ofrecerá dos alternativas, con cinco y siete pazas. La segunda fila puede desplazarse longitudinalmente hasta 18 centímetros, ya sea para aumentar el volumen de carga del maletero o para ofrecer más espacio para las piernas. En la versión de siete plazas, la tercera fila de asientos puede abatirse completamente y queda a ras de suelo, por lo que no dificulta ni merma el espacio del maletero. Con una capacidad de 720 litros (2.065 litros si se abaten los asientos) de maletero en la versión de cinco plazas, el Kodiaq se posiciona como el SUV con mayor maletero de su clase. Ningún otro coche de esa longitud o menos tiene tanto maletero.
La filosofía «Simply Clever» sigue presente en este nuevo modelo, es decir, pequeños detalles que hacen la vida más cómoda y tienen un coste simbólico. El Skoda Kodiaq introduce algunos conceptos como la protección de plástico en los bordes de las puertas, que se despliegan automáticamente para evitar que el vehículo sufra daños en garajes o parkings. También dispone de un bloqueo eléctrico de seguridad para los pasajeros más jóvenes, así como un paquete de confort para dormir que incluye reposacabezas especiales para viajes largos. Otras soluciones que se dieron a conocer durante la presentación del Kodiaq en Berlín es el paragüas insertado dentro de la puerta del conductor (solución ya vista en el Skoda Superb) o un rascador para los días de frío, incorporado dentro de la trampilla del depósito de combustible (ya vista en el Octavia).
En cuanto a conectividad e infoentretenimiento, el nuevo Skoda Kodiaq cuenta con el sistema Swing con pantalla de 6,5 pulgadas, que con Skoda Smartlink es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Mirrorlink. Este apartado se puede mejorar en opción con el Sistema Bolero (pantalla de 8 pulgadas y con la función ICC de comunicación interna del coche), el Amundsen o el Columbus, que añade memoria de 64 GB y lector de DVD, además de un punto de conexión WiFi. Al igual que el Ateca, el Kodiaq también incluye Phonebox, un pequeño hueco reservado para poder cargar de forma inalámbrica el móvil mediante estándar Qi.
En el Skoda Kodiaq están disponibles una gran variedad de sistemas de asistencia a la conducción. Las cámaras Area View, muestran en el monitor el entorno más cercano al coche, como hace el Tiguan. Otra novedad es que cuando un remolque se acopla, el sistema Tow Assist se hace cargo de las maniobras en marcha atrás, función ya vista en el Q7. La nueva función predictiva de protección de peatones complementa el Front Assist o frenado automático. El sistema Parking Distance Control con función de frenado, también nuevo, da soporte a las maniobras para aparcar, de modo que el coche frena automáticamente cuando detecta un obstáculo.
Tambien, a nivel de seguridad, Skoda ofrece el programa Care Connect, que permite acceso remoto al vehículo, llamada de emergencia en caso de accidente y envía información del estatus del vehículo al concesionario antes de su servicio de mantenimiento. Todo se complementa con alerta de colisión con frenado de emergencia (de serie), detección de peatones, control de crucero adaptativo, alerta de abandono involuntario de carril y detección de fatiga del conductor, así como ayuda en aparcamiento.
A nivel de motorizaciones se podrá optar por cinco motores distintos: dos diesel y dos gasolina. El motor más potente será el gasolina TSI de 180 CV que, según la marca, proporcionará una conducción dinámica. Este motor solo se podrá equipar con tracción total y el cambio automático DSG. El resto de motores de la familia TSI se completan con el 1.4 TSI de 125 CV y 150 CV, disponble tanto en tracción delantera como en total (solo 150 CV), manual o automático respectivamente. Las mecánicas diesel completan el conjunto con los conocidos 2.0 TDI de 150 CV o 190 CV. El primero, al igual el gasolina de igual potencia, se podrá elegir con cambio manual y tracción delantera o total, mientras que, la versión más potente contará con tracción total y cambio DSG de serie.
Al igual que el SEAT Ateca, el Skoda Kodiaq tendrá también un selector con cuatro modos de conducción: Normal, Eco, Sport e Individual. Para las versiones de tracción integral se añade el modo Snow, que facilita la motricidad en condiciones de muy baja adherencia. Esto, y la altura libre de 194 mm, puede permitir al Kodiaq moverse con dignidad por terrenos poco complicados, siempre y cuando disponga de los neumáticos adecuados. La nota de prensa dice que es un «verdadero todoterreno», pero no compartimos ese entusiasmo.
El nuevo Kodiaq será presentado en el Salón de París de manera oficial y, en los concesionarios, se podrá optar por tres niveles de acabado (Active, Ambition y Style) partiendo el más básico desde los 26.000 euros. Llegará a ellos en marzo de 2017.
