Skoda Kodiak

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Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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Antes de sea presentado de manera oficial en el Salón de París, Skoda nos cuenta todos los detalles de su nuevo SUV

Al igual que que sus hermanos mencionados anteriormente (Volkswagen Tiguan y SEAT Ateca), el Kodiaq est√° basado en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. La c√ļpula directiva de Skoda dej√≥ claro desde el primer momento lo importante que es el nuevo Kodiaq para la marca.¬†Su alternativa m√°s directa en el grupo vag ser√° el Tiguan de batalla larga. Es m√°s grande que un Audi Q5, pero m√°s peque√Īo que el Q7 o el Volkswagen Touareg.¬†A pesar de que en un principio Skoda ten√≠a planteado un SUV de cinco plazas, Skoda decidi√≥ que al final una tercera fila de asientos no vendr√≠a nada mal.


Es por ello que la marca checa ofrecer√° dos alternativas, con cinco y siete pazas. La segunda fila puede desplazarse longitudinalmente hasta 18 cent√≠metros, ya sea para aumentar el volumen de carga del maletero o para ofrecer m√°s espacio para las piernas. En la versi√≥n de siete plazas, la tercera fila de asientos puede abatirse completamente y queda a ras de suelo, por lo que no dificulta ni merma el espacio del maletero. Con una capacidad de 720 litros (2.065 litros si se abaten los asientos) de maletero en la versi√≥n de cinco plazas, el Kodiaq se posiciona como el SUV con mayor maletero de su clase. Ning√ļn otro coche de esa longitud o menos tiene tanto maletero.

La filosof√≠a «Simply Clever» sigue presente en este nuevo modelo, es decir, peque√Īos detalles que hacen la vida m√°s c√≥moda y tienen un coste simb√≥lico. El Skoda Kodiaq introduce algunos conceptos como la protecci√≥n de pl√°stico en los bordes de las puertas, que se despliegan autom√°ticamente para evitar que el veh√≠culo sufra da√Īos en garajes o parkings. Tambi√©n dispone de un bloqueo el√©ctrico de seguridad para los pasajeros m√°s j√≥venes, as√≠ como un paquete de confort para dormir que incluye reposacabezas especiales para viajes largos. Otras soluciones que se dieron a conocer durante la presentaci√≥n del Kodiaq en Berl√≠n es el parag√ľas insertado dentro de la puerta del conductor (soluci√≥n ya vista en el Skoda Superb) o un rascador para los d√≠as de fr√≠o, incorporado dentro de la trampilla del dep√≥sito de combustible (ya vista en el Octavia).


En cuanto a conectividad e infoentretenimiento, el nuevo Skoda Kodiaq cuenta con el sistema Swing con pantalla de 6,5 pulgadas, que con Skoda Smartlink es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Mirrorlink. Este apartado se puede mejorar en opci√≥n con el Sistema Bolero (pantalla de 8 pulgadas y con la funci√≥n ICC de comunicaci√≥n interna del coche), el Amundsen o el Columbus, que a√Īade memoria de 64 GB y lector de DVD, adem√°s de un punto de conexi√≥n WiFi. Al igual que el Ateca, el Kodiaq tambi√©n incluye Phonebox, un peque√Īo hueco reservado para poder cargar de forma inal√°mbrica el m√≥vil mediante est√°ndar Qi.

En el Skoda Kodiaq están disponibles una gran variedad de sistemas de asistencia a la conducción. Las cámaras Area View, muestran en el monitor el entorno más cercano al coche, como hace el Tiguan. Otra novedad es que cuando un remolque se acopla, el sistema Tow Assist se hace cargo de las maniobras en marcha atrás, función ya vista en el Q7. La nueva función predictiva de protección de peatones complementa el Front Assist o frenado automático. El sistema Parking Distance Control con función de frenado, también nuevo, da soporte a las maniobras para aparcar, de modo que el coche frena automáticamente cuando detecta un obstáculo.

Tambien, a nivel de seguridad, Skoda ofrece el programa Care Connect, que permite acceso remoto al vehículo, llamada de emergencia en caso de accidente y envía información del estatus del vehículo al concesionario antes de su servicio de mantenimiento. Todo se complementa con alerta de colisión con frenado de emergencia (de serie), detección de peatones, control de crucero adaptativo, alerta de abandono involuntario de carril y detección de fatiga del conductor, así como ayuda en aparcamiento.


A nivel de motorizaciones se podr√° optar por cinco motores distintos: dos diesel y dos gasolina. El motor m√°s potente ser√° el gasolina TSI de 180 CV que, seg√ļn la marca, proporcionar√° una conducci√≥n din√°mica. Este motor solo se podr√° equipar con tracci√≥n total y el cambio autom√°tico DSG. El resto de motores de la familia TSI se completan con el 1.4 TSI de 125 CV y 150 CV, disponble tanto en tracci√≥n delantera como en total (solo 150 CV), manual o autom√°tico respectivamente. Las mec√°nicas diesel completan el conjunto con los conocidos 2.0 TDI de 150 CV o 190 CV. El primero, al igual el gasolina de igual potencia, se podr√° elegir¬†con cambio manual y tracci√≥n delantera o total, mientras que, la versi√≥n m√°s potente contar√° con tracci√≥n total y cambio DSG de serie.


Al igual que el SEAT Ateca, el Skoda Kodiaq tendr√° tambi√©n un selector con cuatro modos de conducci√≥n: Normal, Eco, Sport e Individual. Para las versiones de tracci√≥n integral se a√Īade el modo Snow, que facilita la motricidad en condiciones de muy baja adherencia. Esto, y la altura libre de 194 mm, puede permitir al Kodiaq moverse con dignidad por terrenos poco complicados, siempre y cuando disponga de los neum√°ticos adecuados. La nota de prensa dice que es un «verdadero todoterreno», pero no compartimos ese entusiasmo.

El nuevo Kodiaq será presentado en el Salón de París de manera oficial y, en los concesionarios, se podrá optar por tres niveles de acabado (Active, Ambition y Style) partiendo el más básico desde los 26.000 euros. Llegará a ellos en marzo de 2017.

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Pablo Mayo Sanz


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