Audi TT, el origen del nombre

Pero, cuando uno se para a comparar formatos y dise√Īos, el modelo de Audi no tiene nada que ver con su ancestro de NSU. Luego, cuando empezamos a escavar en la historia de los de Ingolstadt descubrimos que, en realidad, la denomiaci√≥n TT tiene un origen bien distinto, aunque a la postre resultara coincidente con el TT de NSU, del que tambi√©n te vamos a hablar a continuaci√≥n.

Cualquier amante del mundo del motor sabe que el TT hace referencia a la competición del Tourist Trophy en la Isla de Man. Y si no estás al tanto de esta carrera, te la aclararemos un poco primero.


La Isla de Man es una «dependencia de la corona brit√°nica». Una isla situada entre Irlanda y Gran Breta√Īa. Es famosa entre los aficionados al motor tanto por la sinuosa carretera que la bordea, como por el hecho de que sus carreteras no tienen l√≠mites de velocidad.

Desde 1907 se celebra en ella una competici√≥n motocicl√≠stica, el citado Tourist Trophy, consistente en diez vueltas a un trazado compuesto por carreteras convencionales de la isla. Curiosamente, el TT de motos es posterior al TT de coches, que se origin√≥ en la misma isla en 1905, aunque se dej√≥ de realizar all√≠ en 1922 para cambiar de localizaci√≥n a Gran Breta√Īa, celebr√°ndose ahora mismo en Silverstone.

Tourist Trophy 1922, el √ļltimo de coches celebrado en la Isla de Man

NSU, que como bien sabr√°s se hab√≠a dedicado durante d√©cadas a las motocicletas, acumul√≥ √©xitos en el TT de la Isla de Man en 1954, tras vencer las categor√≠as de 125 y 250 cent√≠metros c√ļbicos. De dicho √©xito quiso aprovecharse, agregando a su cuatro ruedas compacto de motor trasero Prinz las siglas TT como apellido para promocionarlo. El Prinz acabar√≠a perdiendo la denominaci√≥n «Prinz» para acabar llam√°ndose TT «a secas».


NSU Prinz 1.000; que luego pasaría a llamarse NSU Prinz TT

¬ŅY c√≥mo era el NSU Prinz TT y sus derivados? Fabricado entre 1963 y 1972, se trataba de un compacto de alrededor de un litro de cilindrada, que arrancar√≠a en los 40 caballos e ir√≠a evolucionado hasta llegar a los 70. Ser√≠a cancelado tras la compra de NSU por parte de VAG.

Su sucesor, el Audi 50, acabar√≠a reconvirti√©ndose en el Volkswagen Polo, dejando al peque√Īo NSU sin descendencia directa, aunque con gran aprecio por parte de los coleccionistas, por ser un coche deportivo, econ√≥mico, ligero y con gran tracci√≥n. En cierto modo, puede recordarte a otros aparatos similares de la √©poca, como los Fiat 850 o Renault 8, aunque con la curiosidad de que los NSU iban refrigerados por aire y no por l√≠quido.

¬ŅInspiraci√≥n para el TT?

Pero no, El Audi TT, en su fase de proyecci√≥n, no tuvo en ning√ļn momento ninguna inspiraci√≥n tomada del NSU.

Lo que Audi ten√≠a claro es que se trataba de un derivado del Audi A3, pero hecho cup√©. As√≠ que entre las muchas propuestas para el nombre del TT estaba A3C, haciendo referencia a que se trataba de un «A3 Coupe». Pero est√©ticamente era demasiado diferente al A3 como para emparentarlos a trav√©s del nombre, algo que restar√≠a atractivo comercial al nuevo deportivo de la marca, aunque sirviera para dar prestigio al compacto en s√≠ mismo.

Durante una buena parte del proyecto, el coche estaba destinado a llamarse A3C

Otra opción pasaba por denominar al coche como C3. De esta manera Audi abría la puerta a un sistema de denominaciones con la letra C para posibles modelos cupé derivados de las plataformas de sus berlinas. Pero tampoco convencía.


El equipo de dise√Īo puso sobre la mesa otros nombres, m√°s elaborados. Uno era Gaimersheim, un suburbio de Ingolstadt, pero como te puedes imaginar, lo complicado del nombre lo hac√≠a imposible. Otra opci√≥n propuesta por el equipo de dise√Īo era Edelweiss, la flor nacional de suiza, conocida en Espa√Īa como la «flor de las nieves».


Pero finalmente, el equipo directivo se decidi√≥ oficialmente por A3C para el TT. A nadie le convenc√≠a, pero era «la opci√≥n menos mala».

En los despachos, previamente, tambi√©n se hab√≠a planteado emplear dos letras, la doble «te». Pero no por el Tourist Trophy. El planteamiento ven√≠a de mezclar «tradici√≥n y tecnolog√≠a». Tradici√≥n por el gusto por los detalles y por la idea de un cup√© «cl√°sico», y tecnolog√≠a por ser un proyecto de «coche de vanguardia». El departamento de marketing hab√≠a descartado el uso de este nombre por, precisamente, recordar demasiado al NSU TT, con miedo de que la gente asociase el nuevo y tecnol√≥gico cup√© con el antiguo modelo, cuyo enfoque era mucho m√°s econ√≥mico y b√°sico.

Finalmente, tras la junta que había determinado el nombre de A3C, los directivos revisaron su decisión, y en corrillos por Ingolstadt acabaron por echarse atrás y re-denominar al coche como TT.








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