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Tout ce que l'on fait de mal aux ronds-points ou aux rond-points

Certains pourraient invoquer l'excuse d'avoir obtenu leur permis avant qu'ils n'aient été inventés, et je reconnais que très peu de choses sont faites dans les médias les plus populaires pour former et sensibiliser les conducteurs, mais la vérité est que nous n'avons aucune excuse, parce que la sécurité devrait nous importer à tous, et aussi parce que l'ignorance ne dispense pas du respect des règlements et des lois.

L'idée de base des ronds-points est d'augmenter la fluidité du trafic en minimisant les embouteillages. Pour ce faire, l'idéal serait que la plupart des véhicules puissent s'engager dans le rond-point sans s'arrêter, en ralentissant et en faisant un simple "cédez le passage", ou à défaut, en s'arrêtant le moins longtemps possible.


Il est donc facile d'arriver à la conclusion que pour que les ronds-points fonctionnent bien - et en toute sécurité - il est vital que les véhicules déjà présents sur le rond-point le fassent correctement, car cela facilite l'accès au rond-point pour le reste du trafic, et bien sûr, à une vitesse raisonnablement lente, et en utilisant les indicateurs... et c'est là que nous échouons lamentablement.

Que dit la DGT (Dirección General de Tráfico) ?

Sur le site officiel de la DGT, vous pouvez télécharger le graphique qui illustre cet article et qui montre les comportements corrects et incorrects les plus courants. Vous verrez que le rond-point dans le graphique a trois voies, mais pour des raisons pratiques, les deux voies intérieures (B et C) ont une considération similaire. Pour cet article, j'ai modifié le graphique de la DGT en créant de nouveaux graphiques plus simples, qui me permettront d'expliquer plus en détail un sujet aussi important.


L'erreur la plus typique : la chicane

La plupart du temps -et pour des raisons logiques-, nous traversons les ronds-points avec l'intention d'aller tout droit, et comme nous sommes toujours pressés, notre subconscient nous suggère de les suivre comme s'il s'agissait d'une chicane -pour perdre le moins de temps possible-, et s'il y a du trafic sur la voie de droite, et que faire la queue est insensé, alors nous entrons par la voie de gauche... faux, très faux !

La trajectoire de la voiture D -orange- est totalement incorrecte, -ainsi que les variations possibles en jaune-, et si avant d'atteindre le rond-point, nous avons l'intention d'aller tout droit -c'est-à-dire de sortir par la deuxième sortie du rond-point-, la seule trajectoire correcte est celle de la voiture A -bleue-, qui consiste à entrer par la voie de droite, à traverser le rond-point par la voie extérieure, et à sortir également par la voie de droite.

Pourquoi les trajectoires orange et jaune sont-elles incorrectes ? C'est très simple : en suivant ces itinéraires, nous réduisons très peu notre vitesse et nous utilisons toutes les voies, ce qui rend difficile l'entrée des autres véhicules dans le rond-point et le transforme en une sorte de carrefour à sens unique, où le conducteur le plus audacieux et le plus agressif a la priorité.

Trajectoires correctes

Sur l'image, nous pouvons voir comment la voiture A -bleue-, sortant de la première ou deuxième sortie, entre dans le rond-point sur sa voie de droite, trace le rond-point sur la voie extérieure et sort sur la voie de droite, en utilisant bien sûr le clignotant pour indiquer qu'elle quitte le rond-point.


La voiture B -verte-, entre dans le rond-point sur la voie de gauche, parcourant le rond-point sur la voie intérieure, mais -très important-, passe sur la voie extérieure avant de prendre la sortie, de sorte que lorsqu'elle sort du rond-point, elle le fait sur la voie extérieure.

Trajectoires incorrectes

Les trajectoires de la voiture C -rouge- sont incorrectes, car la voiture sort du rond-point par les voies intérieures -elle devrait toujours sortir par la voie extérieure-. Quant à la voiture E -fuchsia-, elle sort également du rond-point par une voie intérieure, ce qui n'est pas correct.

Que se passe-t-il en cas d'accident ?

  • Si une voiture circulant sur la voie intérieure C -rouge- intercepte la trajectoire d'une autre voiture circulant sur la voie extérieure B -verte- ou A -bleue- et qu'un accident se produit, la voiture rouge sera toujours en tort.

Et que doit faire la voiture rouge si elle veut quitter le rond-point et qu'il y a des voitures sur sa droite ? Très facile : refaire le tour du rond-point.

  • Si, au moment de la sortie, la voiture D - orange - et la voiture B - verte - entrent en collision, la voiture D sera en faute, car elle effectue une manœuvre incorrecte en sortant du rond-point par la voie intérieure.

Pour résumer :

  • Si nous devons prendre la première sortie, ou si nous avons l'intention de traverser le rond-point en prenant la deuxième sortie, nous entrerons toujours dans le rond-point par la voie de droite, et nous ferons le tour du rond-point sur sa voie extérieure.
  • N'entrez dans un rond-point sur la voie de gauche que si vous avez l'intention de tourner à gauche, c'est-à-dire si vous allez prendre la troisième ou la quatrième sortie du rond-point.
  • N'utilisez les voies intérieures du rond-point que si vous prenez la troisième ou la quatrième sortie.
  • Utilisez toujours votre clignotant pour indiquer que vous quittez le rond-point.
  • Si nous avons l'intention de changer pour une voie extérieure, et que celle-ci est occupée, nous respecterons la préférence de l'autre véhicule, et si nécessaire, nous ferons à nouveau le tour du rond-point jusqu'à ce que nous puissions changer pour la voie extérieure.
  • Lorsque vous tournez à droite pour quitter le rond-point, prenez la voie de droite si elle est libre.
  • Ce n'est pas une règle, mais le bon sens veut que l'on circule autour des ronds-points à une vitesse relativement lente, de manière à faciliter l'entrée des autres conducteurs dans le rond-point.
  • Bien sûr, dans notre pays, il y a beaucoup de ronds-points mal conçus, ou si petits, qu'il est presque impossible de respecter la réglementation - dans certains, nous sommes même obligés d'y entrer sur la voie de gauche si nous voulons continuer tout droit - mais gardez à l'esprit qu'en cas d'accident, l'excuse selon laquelle "ce rond-point est trop étroit" ne sera pas valable.

Je suis conscient que cet article ne touchera pas tout le monde, mais j'espère avoir fait ma part dans ce domaine. Si vous l'avez trouvé intéressant ou s'il peut vous être utile, je vous serais très reconnaissant de faire votre part en le faisant suivre à vos amis.


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