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Mercedes Classe S 2017, renouvelée et plus proche de la perfection

La version antérieure à ce restylage, présentée en 2013, était déjà l'un des véhicules les plus avancés technologiquement sur la planète, et maintenant avec cette refonte de nouveaux éléments sont ajoutés pour ne pas être à la traîne dans cette bataille avec ses concurrents, beaucoup des nouveaux éléments que nous avons déjà vu dans la dernière version de la Mercedes-Benz Classe E.

La gamme mécanique est nouvelle. Nous avons un moteur diesel six cylindres en deux versions de 286 ch (S 350d) et 340 ch (S 400d) et un moteur à essence huit cylindres en V, également en deux niveaux de puissance, S 560 avec 469 ch et AMG S 63 avec 612 ch. Toutes les versions susmentionnées sont équipées de série du système de transmission intégrale 4MATIC. Les versions V8 disposent d'un système qui déconnecte la moitié des cylindres lorsque la demande de puissance est faible, afin d'économiser du carburant. Ce n'est pas un nouveau système, loin de là, et il est monté dans des voitures beaucoup plus petites et moins chères comme la SEAT Leon 1.4 TSI ACT 150bhp. La version AMG S 65 4MATIC V12 AMG reste inchangée. Il y aura également une nouvelle version essence d'accès à la gamme qui remplace la S 400 act de 333 ch. De cette version, nous savons seulement pour l'instant qu'elle aura six cylindres.


La version hybride rechargeable, qui remplace la S 500e, aura une autonomie en mode tout électrique de 50 km et est accompagnée d'un moteur à essence six cylindres. Il est équipé d'un alternateur pouvant faire office de démarreur et d'un compresseur électrique de suralimentation, qui fonctionne avec un système électrique de 48 V alimenté par une batterie d'une capacité de 13,3 kWh. La charge peut se faire avec un chargeur dont la puissance est de 7,2 kW.


En ce qui concerne le design extérieur, comme c'est souvent le cas dans les restylages, les changements sont très subtils. À l'avant, les phares changent légèrement, rappelant désormais davantage la Classe E, et une nouvelle calandre a été intégrée. Les versions six et huit cylindres sont dotées de trois paires de lignes horizontales et d'une ligne verticale chromées, tandis que le reste de la calandre présente une finition noire brillante. Pour les versions à empattement long et les moteurs V12, des lignes verticales en finition chromée sont ajoutées.

L'intérieur présente également de très légères modifications, qui se réduisent à un nouveau design du volant et à quelques nouveaux éléments d'équipement. L'écran a la même taille que dans la version précédente, qui est très généreuse à 12,3 pouces, l'une des plus grandes sur le marché et vous permet de choisir différents fonds pour l'instrumentation appelé Sport, Classic et Progressive. Ces éléments, nous les avons déjà vus dans la Classe E de Mercedes-Benz.

Il intègre un système avec lequel nous pouvons sélectionner six modes d'environnement pour l'intérieur de la voiture et qui modifie des paramètres tels que le système de climatisation, y compris le parfum, le massage des sièges ou l'éclairage d'ambiance, qui permet de choisir parmi une gamme de 64 couleurs différentes. Les six programmes qui peuvent être sélectionnés sont les suivants : Fraîcheur, chaleur, vitalité, joie, confort et formation. Ces programmes restent actifs pendant 10 minutes.

Certains des systèmes d'aide à la conduite ont de nouvelles fonctions. Le régulateur de vitesse adaptatif est désormais capable d'adapter la vitesse dans les virages et les carrefours en utilisant les données du système de navigation. L'assistance au maintien dans la voie a également été améliorée. Elle agit sur le volant de manière plus souple et n'exige pas que les lignes de la route soient parfaitement définies lorsque la vitesse est inférieure à 130 km/h (80 mph). Si la voiture détecte que le conducteur ne fait rien pendant une période prolongée, elle active l'aide active au freinage d'urgence, qui amène la voiture à s'arrêter en toute sécurité, active les indicateurs de direction et appelle les services d'urgence.


L'assistance en cas d'embouteillage a également été améliorée et est désormais capable de fonctionner de manière autonome pendant 30 secondes maximum, après quoi elle nécessite l'intervention du conducteur. Le système, qui consiste en une caméra qui détecte les bosses sur la route et adapte la suspension, ne fonctionnait auparavant que jusqu'à 130 km/h et va désormais jusqu'à 180 km/h. En outre, la marque assure qu'il fonctionne dans des conditions d'éclairage plus défavorables qu'auparavant.

Les phares matriciels MULTIBEAM LED avec faisceau ULTRA RANGE constituent une amélioration de l'éclairage par rapport à la version précédente et peuvent offrir un éclairage de plus d'un lux à une distance de 650 mètres. C'est une technologie moderne, mais à cet égard, elle est dépassée par la BMW Série 7, qui est équipée d'un système d'éclairage laser, une technologie plus moderne.

Nous avons découvert un nouveau système - l'aide active au changement de voie - qui est capable de dépasser sur des routes comportant plus d'une voie dans chaque direction, automatiquement. Son activation nécessite l'activation du clignotant, après quoi le véhicule analyse pendant 10 secondes si le dépassement peut être effectué en toute sécurité. Si, après ce délai, il n'a pas été possible de dépasser, nous devrons l'activer à nouveau.


Il est équipé d'un système appelé CURVE, qui est capable d'incliner la carrosserie du véhicule jusqu'à un angle maximal de 2,65 degrés vers l'intérieur de la courbe afin d'améliorer la stabilité du véhicule. Ce système était auparavant disponible dans la version Coupé, mais pas dans la berline. Un autre nouveau système est le Remote Parking Assist qui nous permet de garer la voiture de l'extérieur. La distance maximale que le véhicule peut parcourir de cette manière est de 15 mètres et la trajectoire doit être rectiligne. Ce système était déjà équipé dans la BMW Série 7 et la Classe E de 2016.

À tous les autres égards, la Mercedes-Benz Classe S est la même que la version précédente dont la commercialisation a débuté en 2013. Pour le moment, nous ne connaissons pas les tarifs du restyling, bien que la logique indique qu'ils ne devraient pas trop varier par rapport aux prix de la version actuelle.

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