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Retour des cours de conduite "Ford, conduisez votre vie" de Ford

Les seules conditions requises pour participer sont un permis de conduire et un âge compris entre 18 et 24 ans, et il n'est pas nécessaire de posséder une Ford, il suffit de s'inscrire sur www.conducetuvida.es. Le site donne accès à la formation en ligne à toute personne qui le visite, qu'elle soit enregistrée ou non.

Ces cours visent à lutter contre les accidents de la route, qui sont une cause majeure de décès dans cette tranche d'âge. Le programme comporte différentes activités, dans lesquelles les jeunes apprennent à détecter les risques au volant, à gérer la vitesse et la distance, entre autres sujets. Il s'agit d'une formation de base, avec moins de théorie ou de pratique que dans les cours de conduite sûre ou sportive. Ils durent une demi-journée.


Ce programme met également l'accent sur les dangers des distractions au volant, telles que l'utilisation de téléphones portables, l'envoi de SMS ou la prise de selfies au volant, ainsi que sur la sensibilisation aux dangers des drogues et de l'alcool au volant. Selon Jesús Alonso, PDG de Ford Espagne, ce type d'initiative permet de toucher les jeunes plus efficacement que les formules traditionnelles.

Le cours de formation couvre quatre domaines clés qui ont été identifiés comme des facteurs liés à de nombreux accidents mortels survenant sur nos routes. Vous apprenez à connaître :

  • Reconnaissance des dangers
  • Manipulation des véhicules
  • Gestion de la vitesse et de l'espace
  • Distractions

Les stagiaires sont divisés en petits groupes de vingt personnes qui sont dirigés par un instructeur et tournent dans les différentes stations jusqu'à ce qu'ils reçoivent un certificat de participation. À la première station, ils reçoivent un exposé informatif sur les caractéristiques techniques et les systèmes de sécurité d'une voiture, ainsi que sur son utilisation correcte. La voiture utilisée pour cette session est la nouvelle Ford Mustang, dans sa version cabriolet quatre cylindres, et peinte dans un jaune éclatant. Parfait pour attirer l'attention des personnes présentes.


Les stations suivantes sont plus pratiques et plus amusantes. L'un d'eux est un test de freinage d'urgence avec un camion sur le côté, afin de bien comprendre les angles morts et la manière la plus sûre de dépasser. Le système de freinage automatique d'urgence (Active City Stop) est également testé pour prévenir les collisions, et les élèves testent l'efficacité de ce type de système les yeux fermés. L'Active City Stop fonctionne lorsque le véhicule est conduit en dessous de 15 km/h. Si la vitesse est comprise entre 15 et 30 km/h, l'impact n'est pas évité, mais son intensité et ses effets sont réduits.

À côté de cette station se trouve une activité qui mesure les temps de réaction. À partir d'un arrêt, la voiture est accélérée et un freinage d'urgence est effectué lorsqu'elle atteint un point marqué sur la piste. En fin de virage, on retrouve une activité similaire, à l'exception du freinage d'urgence qui s'effectue lors du changement d'appui, car les freins doivent être appliqués lors du changement de direction. L'instructeur indique arbitrairement le virage à gauche ou à droite.

Un autre test consiste à essayer une combinaison qui simule l'effet d'être ivre, avec des poids sur les membres et des mouvements limités, car elle a des poids sur les bras et des lunettes qui simulent la double vision (Boozebusters) et montrent des flashs de lumières comme s'il s'agissait d'une discothèque. C'est impossible de se concentrer comme ça. Avec tout cet équipement, deux tests sont effectués.


La première consiste à tirer une balle, ce qui, pour certains, est un véritable calvaire, et dans la plupart des cas, on rate la cible. Le deuxième test est plus difficile. Vous devez parcourir un circuit délimité par des cônes sous l'effet des lunettes, ou en essayant de faire fonctionner un téléphone portable. L'objectif est de sensibiliser les élèves à la gravité de la conduite sous l'emprise de l'alcool ou de l'utilisation d'un téléphone portable. Ils font généralement l'exercice très lentement et lancent parfois un cône.

Cependant, le test le plus intéressant de l'épreuve consiste à contrôler un dérapage. Pour ce test, ils utilisent une paire de Ford Fiesta équipées de cache-essieux arrière en plastique rigide Easydrift (nous avons vu leur efficacité sur la Nissan Leaf), de sorte que les pertes de dérive sont faciles à obtenir à très basse vitesse, et le survirage arrive rapidement. Les jeunes apprentis, au début, en font trop avec l'accélérateur et finissent la manœuvre en tête-à-queue, mais avec le temps, ils maîtrisent la dérive en contre-braquant. Les roues crissent et les gens prennent plaisir à regarder et à vivre cette expérience dans leur propre chair.

Il s'agit certainement d'une excellente initiative de la part de Ford, car elle permet à de nombreux jeunes conducteurs d'améliorer leurs compétences de conduite et de devenir plus prudents sur la route. Il ne s'agit pas d'une manœuvre de marketing, ni d'une façon de vendre des voitures, mais d'une forme de responsabilité sociale des entreprises.


Les étudiants sont suivis des mois après avoir terminé les cours.

Ford organise des cours de ce type depuis des années aux États-Unis, et la préoccupation du constructeur concernant le comportement des jeunes se reflète dans les clés intelligentes "MyKey". Grâce à ce système, les parents peuvent remettre la voiture de leurs enfants avec plus de sérénité, avec des limiteurs de vitesse, la possibilité de désactiver le contrôle de la traction ou de limiter le volume de la stéréo, entre autres options. N'oublions pas qu'aux États-Unis, il est légal de conduire dès l'âge de 16 ans.

Les jeunes conducteurs, qui sont encore en train de passer leur permis, ont encore le temps d'adopter de bonnes habitudes de conduite, et ils ont aussi le temps de corriger certaines habitudes qui seront très difficiles à éradiquer par la suite. En l'absence d'obligation légale d'inclure cette formation dans l'auto-école classique, ce type d'initiative est le bienvenu. Davantage de fabricants devraient être encouragés à les réaliser.

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