Saviez-vous que le Crossland X est le premier modèle développé en collaboration avec PSA ? C'est un modèle qui revêt une importance particulière pour la marque allemande, non seulement pour cette raison, mais aussi pour le potentiel de vente qu'il peut représenter sur tous les marchés européens, Espagne comprise. Sous la peau du Crossland X, on retrouve la base du futur Citroën C3 Aircross, qui n'a plus grand chose à dévoiler au public, anticipé sous la forme d'un prototype.
Opel ne définit pas le Crossland X comme un SUV, mais comme un crossover. Qu'est-ce que cela signifie ? Selon la marque, son intention est de positionner le Crossland X comme un véhicule un peu plus simple que le Mokka X, mais aussi plus pratique et familier, avec des moteurs moins puissants et sans transmission intégrale. En outre, les prix vont se croiser, c'est-à-dire que le Mokka X de milieu de gamme aura un prix similaire à celui du Crossland X haut de gamme. Cela signifie que, chez Opel, elle est positionnée (avec ses 4,21 mètres de long et 1,59 m de haut) en dessous du Mokka X et au-dessus de la Corsa. Y aura-t-il cannibalisation entre les "frères" ? Opel pense que non, la stratégie est le type de client auquel chacun est destiné, étant dans le cas du Crossland X un public jeune et des familles. Pour eux, les rivaux les plus directs sont Seat avec l'Arona/Ateca et Renault avec le Captur/Kadjar.
Le Crossland X sera animé par une gamme de moteurs 100% PSA : le Puretech 1.2 essence de 80, 110 et 130 ch et le BlueHDi 1.6 diesel de 100 et 120 ch.
La modularité est l'un des points forts du Crossland X. Son intérieur spacieux, avec une surface vitrée généreuse, et quelques astuces pour mieux utiliser l'espace, comme les sièges arrière, qui se rabattent 40:20:20, s'inclinent et se déplacent longitudinalement jusqu'à 15 centimètres, la rapprochent d'une voiture familiale compacte comme l'Astra (365 litres de coffre et 16 cm de plus). Il dispose d'un coffre de 410 litres (avec un double fond) qui peut être étendu à 520 litres avec les sièges dans leur position la plus avancée et à 1 255 litres si les sièges sont rabattus à fond. En fait, Opel affirme qu'elle est la première voiture du segment en termes d'espace.
L'habitacle se distingue par ses multiples compartiments de rangement pour les petits objets tels que le téléphone portable, les clés ou le portefeuille, qui sont situés dans chacune des quatre portes, entre les deux sièges avant et devant le levier de vitesses. La qualité de l'équipement semble bonne, tout comme les matériaux utilisés, avec beaucoup de plastiques durs mais aussi des plastiques souples dans des endroits comme le tableau de bord et les accoudoirs des portes avant.
Un détail qui manque est la possibilité de régler la hauteur des ceintures, chose qui a été communiquée en Allemagne pour les futurs modèles. Le système multimédia dispose d'un écran de 7 ou 8 pouces (selon le niveau de finition) et, étant situé en haut de la console, il nous évitera de trop quitter la route des yeux. Il est compatible avec Android Auto de Google et CarPlay d'Apple. C'est l'un des rares éléments que nous verrons partagés avec d'autres modèles PSA, même si chacun aura son propre design. Nous n'avons pas vu de pièces françaises à l'intérieur.
En termes d'équipement, ce ne sera pas trop mal non plus. Exclusif dans ce segment, le nouveau Crossland X proposera en option les sièges AGR, certifiés par l'association allemande des médecins dédiés à la santé du dos. Le toit panoramique sera l'un des plus grands du segment, avec des dimensions de 1 090 x 870 mm. En matière de sécurité, nous assistons à une nouvelle génération d'avertisseurs de collision avant. Maintenant, à moins de 30 km / h, si la voiture détecte que nous allons entrer en collision avec un objet mobile (voiture ou piéton) ou fixe, clouera les freins.
Il disposera également d'une alerte de fatigue par messages visuels et sonores, d'une alerte de changement de voie involontaire, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, d'une caméra arrière avec un angle de vue de 180 °, d'un affichage tête haute et d'une aide au stationnement. Ce dernier fonctionne de manière très similaire à celui utilisé par Ford : après avoir trouvé un espace de 70 centimètres de plus que la longueur totale de la voiture, la direction se chargera d'effectuer les mouvements correspondants. Nous n'aurons qu'à contrôler les pédales et les vitesses.
En outre, le système OnStar intègre sa déjà célèbre connexion WiFi par 4G LTE et a été mis à jour pour intégrer de nouvelles cartes et informations, ainsi qu'une plus grande compatibilité du système Intellilink. Profitant du port, lors de la présentation de la Crossland X, on nous a dit que l'avenir d'OnStar serait celui de l'intelligence artificielle, pour l'instant il est assisté par des opérateurs humains. Au cas où nous aurions des doutes sur cette affirmation, Opel travaille avec le programme Watson d'IBM, donc c'est du sérieux.
Opel confirme qu'à partir de maintenant, tous les modèles conserveront leur propre identité. Nous ne verrons pratiquement aucun élément partagé
L'acquisition d'Opel par PSA ne signifiera pas la perte de l'identité de l'entreprise. L'objectif est de tirer parti des synergies de chacun d'entre eux. Par exemple, dans le domaine de la mobilité, PSA a un développement plus important qu'Opel et, en termes de systèmes de moteurs électriques, c'est l'inverse. En fait, si on regarde bien, PSA a des moteurs d'origine BMW (le 1.6 THP) et personne ne se plaint.
Opel prévoit de vendre entre 90.000 et 100.000 Crossland X à travers l'Europe, tandis qu'en Espagne, on s'attend à vendre environ 4.000 à 4.500 unités cette année et 11.000 à partir de l'année prochaine. Avec un prix de départ de 17 900 euros pour la version 1.2 essence 81 ch atmosphérique et de 22 800 euros pour la version 1.6 diesel 99 ch, le nouveau Crossland X arrive à point nommé. Il convient de rappeler qu'il s'agit d'un produit "made in Spain" (il est fabriqué à Figueruelas, Saragosse), ce dont on est fier dans l'entreprise.
Nous le testerons plus tard dans une présentation dynamique et vous fournirons plus de détails.
