Concept Mazda RX-Vision

    Mon amour pour Mazda est bien connu de vous tous, mais l'ère des rotatifs a pris fin avec la disparition de la RX-8 du marché. Le grand public s'est désintéressé des coupés, et à cela s'ajoute la réputation perpétuelle du Wankel d'être un moteur compliqué et gourmand. La réalité, et je le dis en toute connaissance de cause, est que ces voitures étaient fiables, à condition d'être bien entretenues. Les histoires d'horreur sur la consommation d'huile étaient certainement stupides : après tout, c'est un moteur qui boit de l'huile par conception, et il n'en boit pas tant que ça quand vous ne roulez pas sur l'attaque. Mais tout s'est mis en place. La crise est arrivée, les gens se sont désintéressés des voitures de sport et Mazda a subi une crise économique majeure après s'être séparé de Ford.


    Mais les gars d'Hiroshima, vous savez, "n'abandonne jamais". Et après avoir retrouvé le chemin des bénéfices et restructuré toute sa gamme pour s'appuyer exclusivement sur ses propres plates-formes et moteurs, ils ont voulu renouveler leurs mythes.

    Le premier mythe renouvel√© a √©t√© la MX-5, qui apr√®s tout a toujours eu son espace commercial. Mais celui que nous n'attendions pas si t√īt et si "pour de vrai" √©tait ce Concept RX-Vision.

    Concept Mazda RX-Vision

    Regardez-le, il n'est pas n√©cessaire d'√™tre un geek de Mazda pour y reconna√ģtre un hommage esth√©tique √† la RX-7 FD. Bien qu'il utilise les proportions Kodo pour fa√ßonner sa carrosserie, il √©vite de reproduire les formes et les volumes pour se d√©finir, et utilise le r√©pertoire classique de Mazda pour cr√©er un coup√© aux formes courbes et organiques, avec un capot tr√®s long, une cabine retard√©e avec des arches de toit tr√®s incurv√©es et des groupes de feux arri√®re qui sont un parfait clin d'Ňďil √† ceux utilis√©s sur la FD.


    La face avant, avec sa calandre polygonale et ses phares √† LED, est une bouff√©e d'air frais, mais en tout cas 100% Mazda. Mais la caract√©ristique que nous aimons le plus est le jeu concave-convexe appliqu√© √† la vue lat√©rale, o√Ļ l'aile avant joue avec deux rayons de courbure diff√©rents qui ajoutent de la musculature et servent √©galement √† entrevoir un fin travail a√©rodynamique pour extraire l'air du passage de roue avant. L'absence d'ajouts a√©rodynamiques extr√™mes ou d'√©l√©ments ornementaux baroques au-del√† des branchies ne fait que nous rappeler √† quel point un design peut √™tre bon sans recourir √† des lignes stylistiques inutiles, si l'on joue avec les bonnes courbes et les bonnes proportions et dimensions.

    À propos, ne manquez pas le dernier détail de l'héritage : la double "bulle" sur le toit, ouvertement (et avouée) copiée par Mazda de l'Abarth Zagato, et qui était présente sur la RX-7 FD et la RX-8, servant à stabiliser et à diriger consciencieusement le flux d'air sur la voiture, tandis qu'un diffuseur est chargé de coller l'arrière au sol (rappelez-vous, ces voitures ont toujours été à propulsion arrière).

    Concept Mazda RX-Vision

    Ouvrez la porte et vous trouverez un autre clin d'Ňďil parfait √† la RX-7 FD, avec un tableau de bord courb√© et organique, entourant le conducteur et pr√©sentant le compte-tours comme le protagoniste principal, tandis que le volant et le pommeau de vitesse semblent tomber dans vos mains.

    Il n'y a pas de bouche d'aération, pas d'écran d'infotainment, pas de frein à main électrique... À quoi bon ? C'est une machine à plaisir de conduite.


    Concept Mazda RX-Vision

    Conceptuelle, la voiture l'est certainement, mais tout est clairement r√©alisable avec seulement quelques modifications. √Čvidemment, l'int√©rieur devra faire place √† certains de ces √©quipements supprim√©s, et l'ext√©rieur devra jouer avec quelques millim√®tres de diff√©rence, mais autrement, le RX-Concept Vision est une r√©ussite totale en tant que successeur fid√®le de la RX-7.

    Sous son capot avant se trouve le nouveau moteur Wankel SkyActiv-R, dont Mazda n'a pas donné le moindre détail technique, se contentant de le promettre comme nouveau et révolutionnaire en ce qu'il résoudra tous les problèmes des moteurs rotatifs pour répondre aux normes Euro6 et aux futures normes anti-pollution.

    Nous savons de source s√Ľre, et par des canaux non officiels, que Mazda travaillait sur un nouveau moteur Wankel de 1,6 litre de cylindr√©e, avec injection directe d'essence (ce qui n'est pas tout √† fait nouveau, puisque l'injection directe dans le Wankel a √©t√© test√©e pour la premi√®re fois dans les ann√©es soixante), et allumage par un syst√®me de bougies laser qui permettrait de mieux contr√īler le front de flamme pour une combustion plus efficace.

    √Čvidemment, on peut attendre du nouveau RX ce qui est devenu une tradition dans ces coup√©s de la compagnie : un moteur central avant compl√®tement situ√© derri√®re l'essieu avant, comme c'√©tait d√©j√† le cas avec le RX-8, avec une suspension √©labor√©e √† double triangulation √† l'avant et une suspension ind√©pendante √† cinq bras √† l'arri√®re, plus un verrouillage Torsen. Le prototype est √©quip√© de freins Brembo √† disques flottants et √©triers rigides, et il sera particuli√®rement int√©ressant d'√©valuer le poids total de l'ensemble, car il a toujours √©t√© le point fort du RX. 1 300 kilos ? Je dirais qu'ils pourraient viser quelque chose de moins, m√™me.


    Mazda n'a pas donn√© de date pour une version de production, mais elle nous a fait un aveu : cette voiture sera sur le march√© t√īt ou tard. Ils disent qu'ils ne donnent pas de d√©lais sp√©cifiques afin de ne pas mettre trop de pression sur l'√©quipe d'ing√©nieurs et de les laisser travailler avec de la marge pour atteindre tous les objectifs du projet.

    Je pense que nous le verrons en 2018 dans les concessions, avec au moins 300 chevaux envoy√©s aux roues arri√®re et un prix autour de 42.000‚ā¨ pour cette biplace.

    Personnellement, je suis déjà tombée amoureuse et obsédée. Et il reste encore un très long chemin à parcourir avant de rencontrer la version de production, mais je ne peux qu'applaudir l'audace de Mazda pour créer une voiture fidèle à ses principes. Un beau coupé léger, avec son propre caractère et sa propre personnalité, et un moteur unique. Lorsque tous les moutons de la bergerie jouent le même jeu, il faut être audacieux et courageux pour prendre la tangente. Vous êtes grands, vous êtes vraiment grands.

    Concept Mazda RX-Vision

    Concept Mazda RX-Vision

    Concept Mazda RX-Vision

    Un hommage à Mazda et à son héritage sportif et technologique Concept Mazda RX-Vision
    Concept Mazda RX-Vision
    Concept Mazda RX-Vision
    Concept Mazda RX-Vision
    Concept Mazda RX-Vision
    ajouter un commentaire de Concept Mazda RX-Vision
    Commentaire envoyé avec succès ! Nous l'examinerons dans les prochaines heures.