BMW Z3 M Coupe (USPI)

Aunque Bangle recibi贸 parte de la responsabilidad de aprobar el dise帽o de este extra帽铆simo deportivo, la realidad es que su dise帽o es obra de Marcus Syring, actual jefe de dise帽o de MINI, que cre贸 un cl谩sico instant谩neo, muy pol茅mico, pero que a aquellos que nos gust贸, nos gustar谩 siempre.

Es de esos coches que hay que ver en vivo, pues las fotos no le hacen ninguna justicia, y es que su parte trasera ancha, con enormes pasos de rueda, su altura reducid铆sima sobre el suelo, y todos los dem谩s detalles del coche hacen que se vea 鈥渕achote鈥.


驴C贸mo es?

Pero no s贸lo es c贸mo se ve, sino c贸mo se mueve. El Z3 M Coupe tuvo dos versiones a lo largo de su vida comercial en Europa, una con el motor S50 del M3 E36, y otra con el S54 del M3 E46. La primera se vend铆a con 321 caballos, y la segunda con 325 caballos. Adem谩s, esta segunda fase incorporaba control de estabilidad. Desgraciadamente s贸lo se fabricaron 281 unidades con el volante a izquierdas para Europa de este 煤ltimo modelo.

BMW Z3 M Coupe (USPI)

M谩s de 320 caballos en un diminuto deportivo de dos plazas, con una batalla de 2.446 mil铆metros y un peso de 1.363 kilos (4,3 kilos por caballo) es una combinaci贸n divertida a la fuerza en un tracci贸n trasera. Y cr茅eme, tan pronto lo arrancas y lo mueves te das cuenta de ello.

En todo caso vamos a empezar por el principio. Abres la puerta y como en todos los Z3 te encuentras con un habit谩culo estrecho que te deja apreciar la edad que tiene el dise帽o de su salpicadero (puramente E36 en algunas cosas). Arrancar el motor es disfrutar del sonido met谩lico del seis en l铆nea BMW atmosf茅rico y puro.


BMW Z3 M Coupe (USPI)

Conducir por ciudad no es complicado, aunque el larguisimo cap贸 que tienes por delante hace complicado aprender a saber d贸nde acaba. Pero la visibilidad es buena en todas direcciones, aunque impone verte tan bajo cuando paras al lado de cualquier SUV moderno.

El motor traga combustible (medias de 12 combinando ciudad y carretera abierta son normales), pero tiene algo bueno y vers谩til: un maletero tremendo de grande, donde tu perro se sentir谩 ancho y c贸modo, y donde podr谩s meter la compra de la semana sin problema alguno, o las maletas de unas vacaciones.

En carretera abierta la experiencia es todo un placer. Es un coche anal贸gico, de antes de que nos meti茅ramos en toda esta revoluci贸n digital sin tregua. Aunque es bajo y su centro de gravedad no cuelga de arriba, la suspensi贸n es tirando a blanda, aunque sin excesivo recorrido. Esto hace que cuando atacamos a muerte el coche balancee y se mueva sobre sus ruedas antes de hacer apoyos francos.

BMW Z3 M Coupe (USPI)

Pero los hace, y una vez que los hace resulta inamovible de ellos, d谩ndote confianza en ese apoyo. La direcci贸n te telegraf铆a bien cu谩nto agarre hay en las ruedas delanteras, pero son las traseras las que te dan la diversi贸n.

El Z3 M Coupe es un coche que aut茅nticamente se puede conducir con el pedal derecho combinado con el volante. Si eres brusco con el gas podr谩s descolgar la trasera, y jugar con el acelerador para pronunciar m谩s o menos la gui帽ada, mientras el volante busca el solito el contravolante.

En seco es simplemente una delicia, aunque sacarle todo el partido exige saber lo que se lleva entre manos. Sin un control de estabilidad o de tracci贸n que te sirva de red de seguridad, propasarse con balanceos, inercias y acelerador puede hacer que acabes mirando en el sentido contrario.


BMW Z3 M Coupe (USPI)

El coche perfecto para el loco de los coches amante de los perros鈥 vamos, 隆alguien como yo!

Pero en seco el l铆mite est谩 鈥渁lto鈥, y es un coche relativamente f谩cil de conducir si sabes hacer las cosas 鈥渂ien鈥, acelerando cuando toca y siguiendo los pasos adecuados. Adem谩s la suspensi贸n 鈥渢irando a blanda鈥 del tren posterior es capaz de encontrar agarre a pesar de la enorme potencia.

La cosa se complica sobremanera en mojado. Aunque la suspensi贸n blandita trata de incrementar el agarre disponible, propasarse sobre asfalto h煤medo es buscarse un trompo. Hay que hilar fino, dosificar linealmente el acelerador y tener la suerte de no pillar charcos con los enormes rodillos traseros, a los que les gusta hacer acuaplaning a la m铆nima oportunidad.

Si, adem谩s, das con un coche con suspensiones opcionales m谩s duras, llevarlo en mojado ser谩 鈥渕isi贸n imposible鈥, y ser谩 mejor dejarlo aparcado en casa en esos casos.

Din谩micamente hablando la 煤nica pega que le podemos sacar, adem谩s de la necesidad de tener buenas manos, es que los frenos no aguantan el sobrecalentamiento como nos gustar铆a, y si lo metes en unas tandas acabar谩s con problemas con ellos. Unas pinzas r铆gidas obran maravillas como opcional para instalarle.

BMW Z3 M Coupe (USPI)

驴Cu谩nto cuesta?

Por 15.000鈧 m谩s o menos puedes encontrar algunas unidades sueltas. Es un coche fiable en t茅rminos generales, pero tienes que mirar una serie de puntos cr铆ticos fundamentales. El primero es el sistema Vanos. Tanto los motores S50 como los S54 tienden a tener muchos problemas con los sistemas de distribuci贸n variable de BMW.


El problema est谩 en unas juntas t贸ricas fabricadas de un elast贸mero que no soporta bien el calor, lo que acaba generando que estas juntas tengan fugas, y el sistema falle a la hora de ajustar el calado de las v谩lvulas, lo que genera traqueteos sonoros, ralent铆 irregular, falta de potencia y par, y un consumo exagerado de combustible. Esto se refleja inmediatamente en la diagnosis del veh铆culo.

El arreglo 鈥渙ficial鈥 del problema pasa por la sustituci贸n integral del sistema Vanos, que montado te puede salir por 2.000鈧 o algo m谩s, pero seguir谩 siendo propenso a fallar por las juntas t贸ricas. Existen kits de reemplazo para estas juntas. Si instalas estos sistemas, por unos 1.500鈧 tendr谩s un motor a prueba de este fallo y te podr谩s olvidar de ello.

La clave de todo el asunto es buscar un Z3 M Coupe sin problemas de Vanos, o rebajar el precio del coche estos 2.000鈧 para afrontar el problema nada m谩s comprarlo y olvidarte de 茅l.

BMW Z3 M Coupe (USPI)

Otros posibles problemas que hay que tener muy en cuenta son fisuras en el monocasco en la zona del maletero. Y es que el punto de anclaje del diferencial al chasis se raja en contadas ocasiones. Si el coche tiene ese fallo, no lo compres, busca otra unidad. La reparaci贸n, que BMW cubri贸 en garant铆a a muchos usuarios, es costosa y compleja.

Por todo lo dem谩s, el coche no tiene problemas 鈥渋mportantes鈥 m谩s all谩 de palancas de cambio que no se mueven correctamente por problemas con los muelles que las recolocan en su posici贸n 鈥渃entral鈥 (la reparaci贸n es cara, si la unidad presenta este defecto, pasa de ella; cojinetes de brazos de suspensi贸n trasera que se deterioran (el coche har谩 ruidos secos en esa zona al pasar baches o cambiar de aceleraci贸n a retenci贸n), que invitan a pasar de la unidad.

Hay problemas menores, como los cargadores de CD que no funcionan, o ventanillas que no ajustan bien, pero todo es f谩cil o barato de cambiar o reparar, por lo que no son alarmas para huir de la compra de una unidad concreta, aunque se pueden usar para rebajar el precio de adquisici贸n.

Por lo dem谩s (Vanos a parte) es un coche de esos que puede durarte mucho tiempo, y es una genial inversi贸n, pues hay muy pocos, y probablemente toque pronto fondo y recupere parte de su valor.

驴Conclusiones?

BMW Z3 M Coupe (USPI)

驴Quieres un coche de tracci贸n trasera con el que divertirte? Esta es la mejor compra que te podemos presentar en mucho tiempo. Es un coche para los que tienen buenas manos (si encuentras una unidad con ESP entonces ser谩 al alcance de todos los p煤blicos), que gasta bastante combustible, pero que proporciona diversi贸n yendo al 60, al 80 y al 100%. Es r谩pido (80-120 en 5,6 segundos en cuarta), 谩gil y te sacar谩 sonrisas 鈥渁nal贸gicas鈥.

Todos aquellos que est谩n todav铆a con la locura del GT86 y el BRZ deber铆an mirar a este coche que, por la mitad de dinero, ofrece una conducci贸n mucho m谩s pura y divertida (claro que es un coche 鈥渧iejo y usado鈥, pero鈥).

Eso s铆, es un 鈥渟egundo coche鈥. No tiene plazas de atr谩s y es muy delicado en mojado (los que no llevan ESP, repito). Pero la conclusi贸n m谩s importante que te puedo dar es que yo me lo comprar铆a鈥 Es m谩s, no descarto comprarlo鈥 A fin de cuentas es el BMW M con m谩s car谩cter que recuerdo haber conducido.

Art铆culo originalmente publicado en marzo de 2013, recuperado para Pistonudos
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