Como a Volkswagen anuncia, este aumento de 21 centímetros extra é precedido por um aumento na distância entre eixos de 11 centímetros extra. Tendo em conta estes dados, não só devemos notar que a empresa oferece, como eles próprios argumentam, um veículo mais espaçoso ou utilizável, mas é especialmente notável que, graças à utilização da plataforma versátil MQB, estamos perante um veículo que, pelo menos em termos de dimensões, é tão longo como um Skoda Kodiaq.
Uma das principais inovações oferecidas por um veículo como este encontra-se na sua cabine, especificamente na possibilidade, opcionalmente, de incluir uma terceira fila de assentos. Graças precisamente a esta terceira fila de bancos opcional, qualquer cliente com potência pode decidir se quer um veículo como o Volkswagen Tiguan Allspace pelos seus sete lugares, pela maior capacidade de carga ou por uma mistura de ambos. Um facto a ter em conta e que é herdado do seu irmão mais novo é que os bancos traseiros serão dobrados num formato de 40:20:40, mantendo a opção de poder avançar ou atrasar o banco numa largura de 17 centímetros.
Se, como cliente, é uma daquelas pessoas a quem um modelo destas características, mais do que pelas suas possibilidades e capacidade em termos de ocupantes, o que realmente lhe interessa é a sua capacidade de carga extra, diga-lhe que estamos a falar de nada menos do que 730 litros em configuração de cinco lugares, o que é um aumento de 115 litros, se a isto acrescentarmos a possibilidade de dobrar a fila traseira de bancos, a capacidade aumenta significativamente para 1.770 litros.
Esteticamente o Volkswagen Tiguan Allspace em pouco ou nada diferirá do seu irmão, exceto por certas soluções estéticas presentes no capô, grade ou linha lateral e sua integração com a porta traseira. Além destas mudanças discretas, podemos dizer que o modelo será praticamente o mesmo que a versão que já conhecemos, mesmo mantendo os acabamentos Trendline, Comfortline e Highline.
Onde talvez se o novo Tiguan Allspace se destaque da sua concorrência esteja na sua dotação tecnológica onde encontramos o modelo será equipado com o sistema Connected Community que conta com os serviços Guide & Inform and Security & Service para manter o condutor informado sobre qualquer tipo de necessidade que possa surgir ao volante ou mesmo localizar o carro remotamente. Por seu lado, o Automated Driving combina no mesmo pacote as virtudes dos sistemas de controlo de cruzeiro adaptativo, Lane Assist e Front Assist com a travagem de emergência automática e a assistência à paragem/arranque nos engarrafamentos de trânsito.
Mecanicamente esta nova versão chegará ao mercado associada a três motores a gasolina TSI, nomeadamente as versões que já conhecemos de 150, 180 e 220 cavalos de potência enquanto que, na secção diesel, a Volkswagen volta a contar com as versões de 150, 190 e 240 cavalos de potência. Estes motores, dependendo da versão, podem estar associados a um DSG de dupla embraiagem manual ou automática e a uma tracção às duas ou quatro rodas.
NOTA: As imagens correspondem à versão para o mercado norte-americano, podendo haver algumas diferenças no modelo europeu.
