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Honda prevê futuro carro elétrico com design retro


O Honda EV Urban Concept é 100 mm mais curto do que o Honda Jazz, por isso ficará a cerca de 3,9 metros, maior do que o Civic do início dos anos 70. Por ser totalmente eléctrico, pode jogar com as proporções clássicas, mantendo um nível adequado de protecção dos ocupantes. Por outro lado, o Conceito EV Urbano depende de câmeras ao invés de espelhos, com o modelo clássico japonês tendo os típicos espelhos de pára-lamas nas asas. A tomada de carga está localizada na tampa do compartimento do motor.


Também é curioso que num design tão contemporâneo os faróis mal cheguem ao pilar A, que por sinal, é bastante fino para a visibilidade. Os faróis são embutidos na parte frontal e ficam lá, com um logotipo Honda iluminado em azul - vários fabricantes estão fazendo isso para híbridos ou elétricos - e a capacidade de transmitir mensagens visuais para pedestres ou outros veículos.

Certamente o modelo de produção será muito parecido com este neo-retro-cívico.

A Honda não nos diz nada sobre o seu motor eléctrico ou capacidade da bateria. Temos que voltar 20 anos para lembrar o único carro elétrico que Honda tinha trazido, o EV Plus, e por imperativo legal da Califórnia. O que sabemos é que será equipado com uma espécie de inteligência emocional para ajudar o motorista, dependendo de como ele ou ela está se sentindo. Deixe-os explicar como.

Por outro lado, Honda explica que terá a capacidade de comunicar com a rede eléctrica de uma forma inteligente. Honda chama-lhe Power Manager, mas não inventou nada, esta tecnologia já existe e permite que o carro além de recarregar possa devolver energia à rede em momentos de alta demanda -compensando o proprietário- ou em caso de blackout para alimentar a casa. Esta tecnologia é chamada Vehicle to grid (V2G).


O que mais pode ser dito sobre o protótipo? Que as portas se abrem de forma suicida, na direção oposta, e que tem quatro assentos e dois bancos, do tipo que não agarra nada quando se encosta. Os cintos de segurança estão integrados nos próprios assentos, tal como estão nas carrinhas. O interior é presidido por uma grande consola central, com controlos suficientes e um ecrã panorâmico. Para além dos detalhes de madeira, não parece um carro de grandes ambições.


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