Skoda revela o Karoq, o seu novo SUV

Skoda j√° tem o seu Ateca, desculpa, Karoq. Se retirarmos os elementos de design espec√≠ficos da vers√£o Skoda, estamos basicamente a falar do mesmo carro com o crach√° SEAT. Externamente eles diferem em dois cent√≠metros de comprimento, apenas o Skoda tem mais 11 litros de espa√ßo de inicializa√ß√£o, 521 em configura√ß√£o padr√£o. Se optar pelo sistema Varioflex (ajuste de comprimento do segundo banco) o volume √ļtil varia entre 488 e 588 litros de capacidade sem dobrar.

O Karoq tem a mesma abordagem de mercado que o Ateca, estando abaixo do Tiguan. Os motores dispon√≠veis s√£o cinco e menos potentes que o Tiguan b√°sico. Na faixa de acesso est√° o 1.0 TSI de tr√™s cilindros e 1.6 TDI, ambos com 115 hp. Num passo interm√©dio, o 1.5 TSI EVO e o 2.0 TDI, com 150 cv. No topo da gama estar√° o 2.0 TDI com 190 cv. As combina√ß√Ķes de motores, caixas de velocidades e tipo de trac√ß√£o s√£o virtualmente id√™nticas, apenas que o Karoq n√£o opta pelo 2.0 TSI, o Ateca sim.


Skoda revela o Karoq, o seu novo SUV

Pode ter tracção integral, caixa de velocidades DSG, bloqueio electrónico do diferencial, auxiliares de descida e arranque em subida de colinas, etc.

Como esperado, o Karoq n√£o incorpora nenhuma novidade dentro do Grupo, mas sim dentro da marca. √Č o primeiro modelo a poder optar pelo painel de instrumentos 100% digital que utiliza o Tiguan, assim como os auxiliares de condu√ß√£o que estrearam no Audi Q7 em 2015. Tem v√°rios "knick-knacks" como a bola de reboque retr√°ctil, far√≥is 100% LED, rodas at√© 19 polegadas, pacote de ilumina√ß√£o interior, recarregamento m√≥vel indutivo, etc.

Ainda não sabemos os preços, mas eles devem estar mais ou menos alinhados com a Ateca e obviamente abaixo dos do Kodiaq maior. Os níveis de equipamento não são conhecidos, apenas o nível de Ambição é detalhado no kit de imprensa, que já dá acesso a algumas coisas que são muito interessantes.


Certamente mais do que um criticar√° a decis√£o da Skoda de rebrandar o mesmo tipo de carro em tr√™s marcas diferentes, usando desenhos com uma personalidade limitada. Estamos criticando algo que funciona? N√£o se chega ao fabricante n√ļmero 1 mundial cometendo erros desse calibre. Para quem n√£o funciona √© aquele que tem de mudar completamente os desenhos de uma gera√ß√£o para a pr√≥xima.

O Skoda Karoq tem tudo o que precisa para ter sucesso. √Č colocado no segmento golos√≠simo Nissan Qashqai (C SUV), tem todos os pl√°sticos pretos necess√°rios para se defender contra quem sabe o qu√™ em √°reas urbanas, embora tenha um pacote de prote√ß√Ķes mais baixas que interessar√£o mais √†queles que v√£o manch√°-lo fora das √°reas urbanas e peri-urbanas. Tem motores razoavelmente potentes e um pre√ßo competitivo (vai t√™-lo, √© um Skoda). O Ateca √© um sucesso no SEAT, e o Karoq ser√° um sucesso no Skoda.


O Grupo VAG não faz mais e não menos do que o que seus clientes, ou melhor, os clientes do segmento, lhe pedem para fazer. A Nissan tem cada vez mais dificuldade em manter o posicionamento do Qashqai tal como está, porque começou quase sem concorrência e agora tem concorrentes em quase todas as marcas generalistas. Skoda precisava de SUV, e depois há duas chávenas. O Yeti desaparece, de certa forma, o Karoq substitui-o.

Detalhes completos sobre a comercialização do Karoq serão conhecidos mais tarde. Deixamos-lhe com o vídeo da apresentação em rigoroso adiamento:

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