O Volkswagen Golf 1.0 TSI Bluemotion tem um motor turboalimentado de três cilindros, fornece 115 cv de potência e 200 Nm de torque máximo. Anuncia um consumo de 4,3 l/100 km no melhor dos casos, será oferecido com carroçaria compacta, familiar (Variant) e minivan (Sportvan). A caixa de velocidades será manual de seis velocidades ou automática de sete velocidades.
Como o Golf Bluemotion Diesel, tem aerodinâmica otimizada, pneus com aro de 15 polegadas, suspensão rebaixada, Stop & Start ... Na Alemanha, o preço será de 20.450 euros, uma economia de 2.450 euros sobre o equivalente diesel. A caixa de velocidades DSG é de mais 2.000 euros.
Como é que ele funciona? 0-60 em 9,7 segundos e uma velocidade máxima de 204 km/h, uma ligeira melhoria em relação aos 110 hp 1,6 TDI (0-100 km/h 10,5 s, 200 km/h de velocidade máxima). Emite 99 gramas de dióxido de carbono por quilómetro, 10 gramas a mais do que o TDI. Se o consumo real é de cerca de 5 litros de gasolina, será difícil fazer as contas com o modelo diesel, embora eu esteja apostando em 5,5-6 l/100 km.
Não confunda as versões Bluemotion com a Bluemotion Technology, onde as optimizações não são tão importantes. Como tem um preço premium sobre um modelo não-Bluemotion, estes carros são para aqueles que fazem muitas milhas. Neste caso, para aqueles que querem baixo consumo, mas com gasolina.
De acordo com o fabricante, o motor de três cilindros é tão refinado quanto um de quatro cilindros, mas é claro, é o que todos dizem. Não é que o 1.6 TDI seja desagradável, nos carros modernos os motores estão tão isolados que a diferença gasolina/diesel já não é tão importante. Tenho a certeza que o 1.0 TSI é mais refinado que o 1.9 TDI no primeiro Golf Bluemotion.
De momento não temos dados específicos para o mercado espanhol. Na Alemanha será oferecido com guarnições Trendline e Comfortline, um equipamento generoso traduz-se em mais peso, e isso em maior consumo.
