Conceito Renault ZOE e-Sport

As semelhan√ßas com o ZOE s√£o √≥bvias... por fora, pois sob essa carro√ßaria, que √© feita de fibra de carbono, eles t√™m um chassi tubular de a√ßo que n√£o se parece nada com o ZOE. A cor exterior, azul acetinado, √© a cor predominante dos autom√≥veis da equipa Renault e.dams na competi√ß√£o el√©ctrica por excel√™ncia. A assinatura de luz em forma de "C" √© comum nos √ļltimos modelos Renault e.dams, que, a prop√≥sito, √© retro-iluminada.

V√°rios toques de amarelo e carbono d√£o-lhe personalidade.

Os puxadores das portas desapareceram; agora abrem-se deslizando a sua mão sobre a carroçaria. Outras diferenças óbvias com o ZOE padrão são as vias alargadas, o spoiler do tejadilho, os para-choques e as entradas de ar na traseira. As jantes porca simples 20″ estão equipadas com pneus slick - sem banda de rodagem. As janelas são pintadas, não incomodam os passageiros traseiros porque é de dois lugares.


Conceito Renault ZOE e-Sport

A aerodin√Ęmica de corrida √© um dos seus segredos. Tal como os carros de corrida, a parte inferior da carro√ßaria √© completamente reparada e tem um difusor traseiro que lembra os carros de F√≥rmula E. √Č capaz de atingir 210 km/h, entendemos que auto-limitado, dada a pot√™ncia dos motores. A pot√™ncia das baterias n√£o foi especificada, apenas a sua capacidade, 40 kWh cada uma. O ZOE z.e. 40 tem 41 kWh no topo, parece um piscar de olhos.

Tem um motor elétrico em cada eixo, combinando 460 cv de potência, bem acima dos 270 cv que é tolerado na Fórmula E. Por outras palavras, tem tracção às quatro rodas. Para atingir 100 km/h são necessários apenas 3,2 segundos, o mesmo que uma McLaren F1! Se você esperar quase 10 segundos de um impasse, ele chega a 210 km/h. Com um peso de 1.460 kg se incluirmos baterias e um condutor, a relação potência/peso é espantosa: quase 3,2 kg/hp.


Cada motor tem 320 Nm de torque m√°ximo, o equivalente a um turbodiesel de 140-150 cv, para que possa entregar 640 Nm √† estrada. Segundo a Renault, a acelera√ß√£o e a desacelera√ß√£o s√£o instant√Ęneas, e o √ļnico ru√≠do que se ouve √© o dos rolamentos, pneus e ar. Bem, tenho a certeza que os motores fazem um barulho muito excitante com tanta pot√™ncia, mas n√£o v√£o ensurdecer ningu√©m.

Conceito Renault ZOE e-Sport

Se fosse produzido em massa, seria um brinquedo muito caro, mas muito divertido. Basta olhar para alguns dos componentes: trav√Ķes de disco grandes, amortecedores OHLINS de quatro vias ajust√°veis, pneus 245/35 R20, ossos duplos em ambos os eixos, dist√Ęncia ao solo reduzida, quatro ajustes de accionamento, sistema de arrefecimento ar/√°gua para electr√≥nica e baterias, etc.


Cavaleiro e co-piloto sentam-se em assentos de balde RECARO com arn√™s de seis pontos. Tem todas as guloseimas de um verdadeiro modelo de corrida, como o volante rectangular (com todos os ajustes necess√°rios), Alc√Ęntara para o revestimento de v√°rias superf√≠cies, preto por todo o lado e a gaiola de seguran√ßa.

Obviamente, tal dispositivo não vai chegar à rua, mas seria curioso ver uma Taça ZOE com estes carros. A verdade é que a Fórmula E é um banco de ensaio extremo, a partir do qual algumas tecnologias podem acabar em modelos de rua. Os automóveis eléctricos estão a sofrer uma grande evolução e as barreiras que os separam dos seus futuros proprietários estão a cair um a um.

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