O Mercedes-AMG GT C Roadster é uma versão completamente nova no portfólio de produtos desta gama, situada a meio caminho entre o GT S e o GT R. Esta versão cabrio do carro desportivo alemão vem em dois sabores diferentes. Enquanto o GT Roadster tem os mesmos 476 cv que o GT hardtop, o GT C atinge 558 cv e 680 Nm de torque com o mesmo motor V8 de 4 litros da família, além de possuir, entre outras, algumas das características técnicas do AMG GT R. Algumas dessas características compartilhadas são o eixo traseiro dirigível ou o diferencial auto-travante com regulação eletrônica.
Mas não é tudo, porque o AMG GT C Roadster tem um spoiler activo (que carrega ou retrai dependendo da velocidade e do programa de condução) mais largo, um eixo traseiro 57 mm mais largo, bem como pneus (305/30) para garantir uma maior velocidade em curva e melhorar a tracção.
Algumas peças aerodinâmicas, também herdadas do AMG GT R, ajudam a arrefecer melhor a mecânica e a torná-la mais estável e confortável. Exclusivamente para este AMG GT C, a caixa automática de sete velocidades DCT foi modificada com uma primeira velocidade mais curta para melhorar a aceleração e uma sétima velocidade mais longa para melhorar o consumo de combustível.
Apesar dos esforços da Mercedes para manter o peso sob controlo, o GT Roadster pesa 1.670 kg (55 a mais que o seu homólogo Coupé) e 1.735 kg para o GT C Roadster (90 kg a mais que o GT S Coupé) devido a todos os reforços estruturais que tiveram de ser feitos para não perder a rigidez em relação aos seus irmãos de topo duro. Apesar do aumento de peso, o GT C Roadster consegue lançar até 100 km/h em 3,7 segundos e continuar voando até 316 km/h (4 segundos e 302 km/h na "versão de acesso").
O exaustor leva 11 segundos para ser colocado e pode ser operado a até 50 km/h.
Ainda não sabemos os preços, mas não será muito barato e vamos ter de começar a poupar. Se quisermos usar a nossa crina ao vento neste carro desportivo V8 alemão, podemos esperar um aumento de 10 a 15% sobre o seu equivalente em Coupé.
