"Este tem sido o capítulo de maior sucesso na história da marca Volkswagen no mundo automotivo" - diz Sven Smeets, diretor da Volkswagen Motorsport. "Queremos que o nosso realinhamento contribua para o sucesso da marca Volkswagen. A partir de agora, vamos focar-nos nas próximas tecnologias de desporto automóvel e na gama mais desportiva dos nossos clientes, onde nos vamos posicionar de forma mais ampla e atractiva".
Foi obviamente uma decisão tomada pela diretoria do Grupo Volkswagen, como a tomada há uma semana com a Audi no Campeonato Mundial de Enduro Equestre, de se concentrar na eletrificação. Os gestores das equipas do Campeonato do Mundo de Rally pouco têm a dizer sobre isso. O fabricante procura racionalizar e economizar certos itens de orçamento para lidar com os custos astronômicos do escândalo das emissões do motor TDI.
A equipa de futebol Wolfsburg será a próxima vítima?
Após quase dois anos trabalhando na WRC Pólo R de 2017, colocando milhares de quilômetros de testes em diferentes locais na Europa, ela possivelmente será relegada a museu. No entanto, a Volkswagen confirmou que irá desenvolver uma versão R5 do Pólo (adequada para a categoria WRC2), e que estará disponível para clientes particulares a partir de 2018. Poderemos voltar a ver o Polo a correr, mas não será um equipamento oficial da Volkswagen.
Desde a sua estreia no Rali Monte Carlo de 2013, o Volkswagen Polo R WRC tornou-se o carro de rali de maior sucesso na história do esporte, acumulando um total de 42 vitórias, 85 pódios e 622 vitórias em etapas.
O futuro de Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala e Andreas Mikkelsen entra na chamada Temporada Tola, pois muitas das equipes do campeonato mundial provavelmente estarão interessadas.
