Elle n'a que 20 litres de plus, 520 litres pour toute la gamme, sauf pour l'hybride rechargeable, qui reste à 425 litres en raison de l'espace occupé par les batteries. Jusqu'au toit, 50 litres de plus seraient perceptibles, ce qui n'est pas non plus une grande différence. Le volume de chargement maximal, avec un plancher presque plat, est de 1 390 litres, 95 de moins si l'on parle de la version E-Hybrid. En option, il dispose d'un système de charge compartimenté et d'une prise électrique de 230 volts. Le hayon est à commande électrique dans toutes les versions standard.
Pour la première fois, la Panamera dispose d'un cinquième siège à l'arrière.
L'arrière offre plus d'espace pour les passagers, Porsche le définit comme un 4+1, c'est-à-dire qu'il est adapté au voyage d'un enfant, car il est très étroit même pour une personne ayant un IMC bien inférieur à la normale. En option, elle dispose d'une configuration 2+2, ce qui signifie que les sièges latéraux sont un peu plus confortables et réglables électriquement. Selon Porsche, il est plus facile d'entrer et de sortir des sièges arrière grâce à la plus grande garde au toit.
À propos, l'arrière est équipé d'un spoiler à géométrie variable, ou comme on l'appelle : Porsche Active Aerodynamics (PAA). Selon le mode de conduite, il génère jusqu'à 50 kg d'appui supplémentaire - à partir de 90 ou 170 km/h. En dessous, l'objectif est de réduire la résistance au vent. Il est également utilisé lorsque le toit panoramique est ouvert pour réduire le bruit. Il dispose de trois positions de réglage et fonctionne automatiquement.
La gamme se compose de trois versions à essence (4, 4S et Turbo), d'une version hybride rechargeable (4 E-Hybrid) et de la 4S Diesel. Il est proposé à partir de 109 088 euros et peut être commandé dès maintenant. Porsche Ibérica apportera cette voiture en Espagne déjà pour novembre, parce que jusqu'au 7 octobre ne commencent pas les livraisons dans les premiers marchés européens. Comme vous pouvez le constater, toutes les versions comprennent une transmission intégrale. Les modèles S et Turbo sont équipés de série d'une suspension pneumatique.
Voici les prix :
- Panamera 4 Sport Turismo (330 ch) : 109 088 euros.
- Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 ch) : 115 488 euros
- Panamera 4S Sport Turismo (440 ch) : 133 800 euros
- Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 ch) : 138 114 euros
- Panamera Turbo Sport Turismo (550 ch) : ¤182 899
Sinon, c'est exactement la même chose que la nouvelle Panamera, qui comprend des technologies de connectivité, des aides à la conduite et d'autres caractéristiques maison : Porsche InnoDrive (y compris le régulateur de vitesse adaptatif), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport) ou stabilisateur de roulis, essieu arrière directeur, Porsche Traction Management (PTM) ou transmission intégrale, Porsche Advanced Cockpit digital, etc.
