La boîte de vitesses automatique permet un fonctionnement séquentiel avec le levier, mais ne dispose pas de palettes de changement de vitesse derrière le volant. Il dispose d'un mode "S" qui accélère le régime et d'un mode "W" qui réduit les risques de dérapage sur la neige ou la glace. Lors de notre essai, il était clair qu'elle n'est pas aussi douce qu'elle devrait l'être, mais c'est une amélioration par rapport à la génération précédente de boîtes automatiques -CMP- avec une manuelle pilotée.
Les seules versions disponibles avec cette boîte sont le Feel et le Shine, les plus équipés. C'est une décision qui a beaucoup de sens, car en Espagne 97% des clients choisissent les versions haut de gamme, les Live (basiques) sont difficiles à voir. En outre, le Live n'est associé qu'aux moteurs de plus faible puissance, l'essence de 68 ch et le diesel de 75 ch. La boîte de vitesses automatique ne peut pas non plus être montée sur la seule version GPL, qui développe 82 ch.
La prime pour la boîte de vitesses automatique est de 1 300 euros selon la liste de prix officielle.
En théorie, le Feel automatique est proposé à 16 200 euros et le Shine à 18 750 euros, mais c'est sans promotion. Le prix "hameçon" est de 13.200 euros pour le Feel, et cela implique la livraison de la voiture en échange et un financement d'au moins 6.000 euros et 48 mois. Les performances sont similaires à celles de la C4 Cactus, 0-100 km/h en 9,8 secondes et 188 km/h de vitesse de pointe. La consommation homologuée est de 4,9 l/100 km, pas de taxe d'immatriculation. La consommation honnête est de 6,8 l/100 km, ce qui correspond à ce qui peut être obtenu en conditions réelles selon le constructeur et l'ONG Transport & Environment.
