Italdesign et Airbus rapprochent le futur avec Pop.Up

Italdesign et Airbus rapprochent le futur avec Pop.Up

Pop.Up peut contribuer à décongestionner les grandes villes en retirant physiquement les véhicules de la route, ou pour être plus précis, en les retirant des routes. Pop.Up se compose de trois modules : sol, capsule et air. Il s'agit d'un système de transport multimodal, et selon le communiqué de presse, il sera abordable pour une grande partie de la population, et non un service de luxe comme un hélicoptère.


Dans l'approche traditionnelle de l'automobile, l'habitacle est solidement fix√© au ch√Ęssis, tous les organes m√©caniques devant pouvoir circuler. Pop.Up rompt avec ce sch√©ma. Les deux passagers voyagent dans une capsule mesurant 2 647 mm de long, 1 540 mm de large et 1 415 mm de haut. Sa construction en fibre de carbone lui permet de ne peser que 200 kg √† vide.

La capsule peut être transportée sur roues, en train ou par voie aérienne à l'aide d'un drone XXL.

Lorsqu'il se d√©place sur la route, le Pop.Up repose sur un ch√Ęssis d'une masse √† vide de 200 kg, d'une longueur de 3 115 mm, d'une hauteur de 681 mm et d'une largeur de 1 900 mm. Il dispose de deux moteurs √©lectriques arri√®re, de 30 kW chacun, avec lesquels il peut parcourir jusqu'√† 130 km. Il se d√©place jusqu'√† 100 km/h et peut √™tre recharg√© en 15 minutes seulement, les batteries ayant une capacit√© tr√®s modeste de 15 kWh. Le module sol est autonome, comme les autres modules.

Lorsqu'il se d√©place dans les airs, le Pop.Up est soulev√© par un drone √©quip√© de huit moteurs √©lectriques (totalisant 185 ch ou 136 kW) entra√ģnant des pales contrarotatives. Il est capable de se d√©placer jusqu'√† une vitesse de 100 km/h, et a une masse de 600 kg. S'il ne d√©place pas une capsule, son autonomie est de 100 kilom√®tres, et il peut √©galement √™tre recharg√© en un quart d'heure. Les batteries ont une capacit√© g√©n√©reuse, mais modeste pour le vol, de 70 kWh.


En se basant sur de multiples facteurs et en utilisant l'intelligence artificielle, Pop.Up recherche le moyen de transport le plus efficace et le plus √©conomique. Une partie du voyage peut se faire par la route, une autre par les airs, une autre encore dans un v√©hicule sp√©cial √† capsules qui se d√©place sur des rails. Pour la classe moyenne, ce ne sera pas un syst√®me d'usage quotidien, mais il peut avoir un co√Ľt similaire √† celui d'un taxi pour les distances moyennes. 100 km/h, √ßa peut sembler peu, mais voyons qui peut traverser une zone urbaine √† cette vitesse sans √™tre jet√© en prison.

Les grandes villes, lorsqu'elles ont moins de trafic que d'habitude - comme Madrid en ao√Ľt - sont beaucoup plus accueillantes et agr√©ables √† conduire. Si des syst√®mes de ce type contribuent √† d√©congestionner le trafic et √† rendre les d√©placements de chacun plus supportables, quel mal peut-il y avoir √† cela ?

Lorsque la technologie autonome arrivera à maturité, ce système pourrait devenir une réalité quotidienne au milieu de la prochaine décennie.

Il s'agit pour l'instant d'un prototype, mais sa viabilit√© commerciale n'est peut-√™tre pas loin. Les entreprises exploitant ce service devront investir massivement dans les v√©hicules, dans les stations de recharge automatis√©es pour les modules terrestres et a√©riens et dans les infrastructures multimodales. Dans les r√©gions o√Ļ il sera mis en Ňďuvre, plusieurs parties de l'ensemble seront disponibles. Il est certain que personne ne poss√®de l'un de ces biens, et si c'est le cas, il ne s'agira que de la capsule. Les modules terrestres et a√©riens sont 100% interchangeables.


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