La gamme est structurée en deux niveaux de finition, deux moteurs à essence (dont un compatible GPL) et deux moteurs diesel, de 95 à 120 ch. Dans le cas du diesel de 120 ch, vous pouvez opter pour une boîte de vitesses automatique, les autres utilisent des boîtes manuelles à six rapports, sauf le diesel de 95 ch qui en a cinq. Quant aux prix, ils sont assez agressifs, mais il faut lire les petits caractères.
Nous avons le prix promu, qui inclut déjà la remise, et trois autres remises possibles. Si une voiture d'occasion est livrée (avec un minimum de trois mois de possession), le prix baisse entre 700 et 900 euros. En profitant du plan PIVE, le client paiera 1 750 euros de moins que le prix promu. Si, en plus, vous décidez de financer l'achat avec FGA Capital, vous bénéficiez d'une remise de 3 150 euros. Oui, le financement est obligatoire, mais il équivaut à une remise d'intérêt qu'il est très important de prendre en compte lors d'un paiement différé.
Par souci de clarté, nous publions les prix avec promotion, qui sont les plus comparables à ceux de la concurrence :
- Tipo 5p 1.4 16v Easy 95 cv - 14 050 euros.
- Tipo 5p 1.4 16v Easy 120 cv / GPL - 16.850 euros
- Tipo 5p 1.3 16v Easy 95 cv MultiJet - 16 150 euros
- Tipo 5p 1.6 16v Easy 120 cv MultiJet - 17.800 euros
- Tipo 5p 1.4 16v Lounge 95 cv - 15.050 Euros
- Tipo 5p 1.4 16v Lounge 120 cv / GPL - 17.850 Euros
- Tipo 5p 1.3 16v Lounge 95 HP MultiJet - 17.150 euros
- Tipo 5p 1.6 16v Lounge 120 PS MultiJet - 18.800 Euros
Les diesels sont très difficiles à justifier. Au niveau de puissance inférieur, c'est 2 100 € de plus, et l'intemporel 1.4 Fire 16v gaspille très peu plus que le très serré 1.248cc diesel (1.3 MultiJet). Ajoutez à cela les factures d'entretien à long terme, les pannes occasionnelles, et le diesel a pratiquement perdu toute signification. En outre, l'essence est plus agréable à conduire, sauf si vous êtes allergique au cuir du levier de vitesses.
Quant au 1.4 T-Jet de 120 ch, comme il est livré de série au GPL (il n'existe pas de version 100% essence), le diesel de 120 ch perd presque toute signification. Dès le premier kilomètre, l'essence est moins chère que le GPL, avec l'avantage supplémentaire qu'elle aura moins de problèmes de mobilité dans un avenir proche puisqu'elle est classée comme modèle ECO selon la DGT. Ceux qui en ont assez des voitures à essence ont l'une des meilleures offres du marché avec la Tipo GPL.
Parmi les voitures GPL compactes, c'est la plus économique et la plus puissante à la fois.
En termes d'équipement, c'est facile, simple et pour toute la famille. Pour commencer, tous les modèles Tipo sont équipés de six airbags, du contrôle de stabilité, de l'aide au démarrage en côte et du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). L'Easy dispose de quatre vitres électriques, de rétroviseurs électriques et chauffants, de jantes 16″, de feux de jour à LED, de chrome extérieur, de cuir sur le volant et le pommeau de vitesse, d'une instrumentation avec écran TFT 3,5″, d'une stéréo avec écran 5″, d'une commande vocale, du Bluetooth, de commandes au volant, de prises USB et auxiliaires, etc. La plus équipée, Lounge, ajoute les jantes 17″, les phares antibrouillard avant, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, l'accoudoir avant, le système Uconnect 7″ HD LIVE avec écran tactile et capacitif, etc.
Après avoir été jusqu'ici, où est le piège ? Il y a forcément quelque chose qui ne va pas, mais lors de notre essai de la Tipo berline, nous n'avons trouvé aucune anomalie. Si c'est une voiture fiable à long terme, elle sera aussi irrésistible qu'un mouchoir trempé dans du chloroforme. En cas de doute, la garantie de quatre ans est incluse de série, que vous financiez ou payiez en une seule fois.
