Le fabricant décrit la mise à jour comme pratiquement complète, "de haut en bas" (sic), même si ce n'est pas si grave. Elle reçoit de nouveaux phares à LED - une première pour Subaru - de nouveaux feux arrière, de nouveaux groupes de feux arrière, des jantes en aluminium à 10 rayons, un becquet arrière et des pare-chocs modifiés.
L'intérieur est doté d'un nouvel écran multifonction de 4,2 pouces intégré au tableau de bord, le style années 80 de la voiture étant très évident dans cette zone. En outre, un cuir différent a été utilisé pour le volant, afin de maximiser la prise en main, tandis que la jante est plus petite. En général, des matériaux plus raffinés ont été utilisés pour l'habitacle.
Les modifications apportées au groupe motopropulseur, à la suspension et au moteur sont mentionnées pour améliorer l'expérience de conduite - sans entrer dans les détails - bien que la puissance reste la même. En fait, la BRZ STI Sport Concept a été présentée au Salon de l'auto de Tokyo et il n'y a pas d'améliorations dans ce sens non plus. Non, ils n'ont pas l'intention de rendre le moteur plus puissant, il n'en a pas besoin non plus ! La plupart de ceux qui disent que 200 ch ne sont pas suffisants pour cette voiture, c'est qu'ils ne l'ont pas sortie d'un parking.
Nous terminons la section des nouveautés avec le mode de conduite "TRACK", qui agit sur les aides électroniques et la sensation de la pédale d'accélérateur, et le système HSA pour faciliter le démarrage en côte, de sorte que la voiture ne cède pas un pouce pendant que le conducteur relâche le frein, l'embrayage, passe la première vitesse et accélère. Pour le marché espagnol, nous aurons des informations officielles plus tard.
Voici la Subaru BRZ STI Sport Concept. Ne voyez pas cela comme une comparaison entre une Impreza et une WRX STI [Impreza]. Attention au nom de famille "Sport". Subaru ne sera ni la première ni la dernière marque à chercher un terrain d'entente entre la "pata negra" et le modèle grand public.
Il est plus approprié de penser à cela comme au pack M de BMW ou à la ligne S d'Audi. Il bénéficie d'améliorations axées sur les performances, telles qu'un châssis plus rigide avec une barre reliant les tourelles de suspension dans la baie et des supports de châssis souples sous la caisse. L'échappement est moins restrictif, bien que cela ne change pas les données de puissance. Au lieu de jantes 17″, il les a allongées d'un pouce, en noir mat sur aluminium.
Compléter les modifications makeo dans les pare-chocs et les jupes latérales, le spoiler, de nouvelles optiques ... En ce qui concerne l'intérieur, l'habituel dans ces cas, donner une meilleure apparence avec des matériaux de meilleure qualité sur le volant (qui était déjà en cuir), la sellerie, Alcantara ici et là ... Ce qui est un BRZ plus posh, mais avec un comportement plus intéressant ... Viendra-t-il en Europe ? De la part de la division Subaru en Europe, pas un mot, peut-être que les Anglais en auront quelques uns dans le bateau à cause de la conduite à droite... et il ne faut pas perdre de vue qu'il s'agit d'un prototype, elle ne commencera pas à se vendre demain.
