L'I.D. CROZZ anticipe une petite saga de modèles électriques qui partiront d'une plateforme dédiée. Sur cette base, les proportions sont plus permissives et les designers ont plus de liberté. Les batteries se trouvent dans le plancher de la voiture, avec une répartition optimisée, puis s'adaptent à plus de kilowattheures pour une plus grande autonomie. Le moteur électrique se trouvera probablement sur l'essieu avant.
Qu'est-ce qui caractérisera le prototype que nous verrons lundi ? Un large capot aux contours arrondis, un toit noir brillant, quatre places assises variables, un habitacle très spacieux par rapport à sa longueur, etc. Son design est décrit comme "large et puissant", avec des prises d'air avant minimales et des éléments de style typiques des crossovers. Cependant, elle ne se conduira pas comme un crossover typique, avec un centre de gravité aussi bas, elle se comportera de manière très similaire à l'actuelle Golf. Le doute fondamental est de savoir combien il pèsera au final.
Ce schéma est celui du prototype précédent, avec un autre moteur sur l'essieu arrière, mais c'est là l'essentiel du concept : l'absence d'organes mécaniques conventionnels libère beaucoup d'espace et permet d'éloigner les essieux et de raccourcir les porte-à -faux. Plus de place pour les personnes et leur chargement.
