Visuellement, la calandre à " double module ", les deux sorties d'échappement chromées, la capote en toile électrohydraulique (disponible en quatre couleurs) qui se plie et se déplie en 17 secondes seulement à une vitesse allant jusqu'à 50 km/h, le diffuseur arrière et les badges " V12 BITURBO " sur les ailes avant se distinguent. En revanche, les jantes de 20 pouces à 16 rayons et les disques composites de 420 et 360 millimètres se distinguent.
Dans l'habitacle, nous trouvons des sièges sport recouverts de cuir. Le volant, quant à lui, présente un design à trois branches situé devant l'un des deux grands écrans TFT qui équipent ce modèle.
Quant à son moteur et contrairement à la Mercedes-AMG S 63 Cabrio déjà connue, il est équipé d'un V12 6 litres biturbo, capable de développer une puissance de 630 ch et un couple maximal de 1 000 Nm. Homologation d'une consommation combinée de 12 litres.
Son poids est de 2 108 kilogrammes, ce qui, associé à sa transmission AMG Speedshift Plus 7G-Tronic à sept rapports, qui envoie toute la puissance à l'essieu arrière, permet une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. À son tour atteint une vitesse maximale limitée à 250 km / h qui, en option, peut être augmenté à 300 km / h si elle est équipée de la soi-disant AMG Driver's Package.
S'agissant d'un cabriolet Mercedes, le modèle est équipé du système habituel de protection contre le vent AIRCAP et de l'appui-tête AIRSCARF avec chauffage à air chaud. Il dispose également d'accoudoirs chauffants.
Elle arrivera chez les concessionnaires en mai 2016, mais Mercedes-AMG commencera à accepter les commandes à partir du 4 avril prochain. Le prix est encore inconnu.
