Pablo a confirmé ses soupçons avec la caméra vidéo, la voiture a décollé du sol. Au départ, on pensait qu'il s'agissait d'un problème isolé, et le service de presse de FCA a répondu qu'il s'agissait d'une voiture de présérie dont le système de freinage avait connu une défaillance qui avait affecté la répartition des freins. On a appris plus tard qu'il s'agissait d'une voiture de production normale, mais l'une des premières.
Les testeurs du km77 ont réalisé la même expérience avec deux autres Renegade et ne l'ont pas remarqué, mais cela s'est reproduit le mois dernier avec une unité dotée du même moteur, seulement plus lourde, qui n'avait pas subi la même panne que la précédente. Les roues se sont soulevées, mais beaucoup moins, et c'est un phénomène qui ne se produit pas tout le temps. Nous savons également que le propriétaire actuel de l'unité testée en 2015 est au courant du problème, et que rien ne lui est arrivé. Vous pouvez lire l'histoire complète sur le blog Engendro Mecánico, qui appartient à km77.
Il serait compréhensible que la voiture verte, qui est automatique et 4×4 (plus lourde) soulève moins les roues du sol, mais elle ne devrait pas les soulever du tarmac ! Il est tout à fait normal de déplacer le poids vers l'avant lors du freinage, aucune voiture sur le marché, passée, présente ou future, n'est épargnée, car il s'agit de lois de la physique qui ne peuvent être modifiées. Ce qui semble clair, c'est que, dans certaines circonstances, le Renegade peut faire un wheelie en freinant.
Le fabricant doit lancer un rappel dès qu'il découvre les raisons du problème. En attendant, le conseil général de respecter les limitations de vitesse et de maintenir une distance de sécurité adéquate est plus important que jamais. Tant que cela arrive à des testeurs professionnels dans un environnement contrôlé, tout va bien, mais si cela se produit sur une vraie route, avec une surface peu glissante, cela peut être beaucoup plus grave.
Je profite de l'occasion pour rappeler pourquoi il faut monter des pneus neufs (quand on n'en change que deux) sur l'essieu arrière, il faut compenser le soulèvement partiel des roues, les avant auront toujours une bande de roulement ferme. Lorsqu'une voiture lève complètement les roues, cela signifie que la répartition du freinage n'est pas correcte, et que les roues avant ont reçu plus de pression que nécessaire dans le circuit de freinage.
