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Los Jeep Renegade tienen el culo un poco ligero cuando frenan

Pablo confirmó sus sospechas con la cámara de vídeo, el coche se levantó del suelo. Inicialmente se creyó que era un problema aislado, y desde el departamento de prensa de FCA la respuesta fue que era un coche pre-serie, había tenido una avería en el sistema de frenos, y eso había afectado al reparto de frenada. Posteriormente se supo que era un coche de producción normal y corriente, pero de los primeros.

Los probadores de km77 realizaron el mismo experimento con otros dos Renegade y no lo notaron, pero ha vuelto a ocurrir el mes pasado con una unidad con el mismo motor, solo que más pesada, que no había sufrido la misma avería que el anterior. Las ruedas se han levantado, pero mucho menos, y es un fenómeno que no ocurre siempre. Sabemos también que el dueño actual de la unidad probada en 2015 es consciente del problema, y que no le ha pasado nada. Podéis leer la historia completa en el blog Engendro Mecánico, que pertenece a km77.


Resultaría comprensible que el coche verde, que es automático y 4×4 (más pesado) levante menos las ruedas del suelo, ¡pero no debería levantarlas del asfalto! Es totalmente normal que se desplace el peso hacia delante en una frenada, no se libra ningún coche del mercado, pasado, presente o futuro, porque son leyes físicas que no se pueden cambiar. Lo que parece claro es que, en determinadas circunstancias, los Renegade pueden hacer un «caballito» mientras frenan.

El fabricante debería realizar una llamada a revisión tan pronto descubra cuáles son las razones que causan el problema. Mientras tanto, el consejo genérico de circular respetando los límites de velocidad y mantener una adecuada distancia de seguridad es más importante que nunca. Mientras ocurra esto a probadores profesionales en un entorno controlado, no pasa nada, pero si esto ocurre en una carretera real, con un firme mínimamente resbaladizo, puede ser un asunto bastante más serio.


Aprovecho la ocasión para recordar por qué hay que montar los neumáticos nuevos (cuando solo se cambian dos) en el eje trasero, hay que compensar el levantamiento parcial de las ruedas, las delanteras siempre tendrán una pisada firme. Cuando un coche levanta las ruedas del todo, es que el reparto de frenada no es correcto, y las ruedas delanteras han recibido más presión de la necesaria en el circuito de frenos.


Audio vídeo Los Jeep Renegade tienen el culo un poco ligero cuando frenan
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