Opel Insignia con Intellilink, promesas incumplidas

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Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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La verdad es que el sistema promet√≠a: conectividad a Internet a trav√©s de smartphone, interfaz m√ļltiple (voz, reconocimiento de gestos, mandos en el volante y pantalla t√°ctil), tienda de aplicaciones dedicada, una experiencia de personalizaci√≥n √ļnica, un navegador repleto de funciones… y dos a√Īos despu√©s, algunas de esas funciones ni est√°n, ni se las espera. El problema no es exclusivo de Espa√Īa, hay quejas a nivel europeo.

Los propietarios del Opel Insignia se están organizando en Internet, a través de Facebook y foros, para denunciar la situación. Se sienten abandonados, reciben respuestas vagas de la marca y Opel no está asumiendo sus responsabilidades. En otras palabras, prometieron unas funcionalidades que no están disponibles en el producto que han comprado, y por el que han pagado.


Para ponerse en contacto con otros afectados, est√° el grupo de Facebook «AFECTADOS POR LA «ESTAFA» DEL INTELLILINK NAVI900 DE OPEL» y dos hilos del foro Insignia Club (requiere registro):¬†[PLATAFORMA] Afectados Intellilink 900¬†y [HILO OFICIAL] IntelliLink Navi 900.

A continuación, un vídeo oficial de la marca en el que se explican las posibilidades del sistema:

Sí, se han dejado quejas en la página de Facebook de Opel, algunas acaban siendo eliminadas por los moderadores

La cartograf√≠a se encuentra desactualizada, los usuarios dicen que data de 2011-2012, cuando el coche se empez√≥ a vender a finales de 2013. Se les prometi√≥ una actualizaci√≥n anual, pero Opel les remite al proveedor HERE, y estos les dicen que a√ļn no se encuentra disponible dicha actualizaci√≥n, que en principio costar√° 179 euros. Adem√°s, diversos usuarios protestan por una mala experiencia con el navegador, no solo por las rutas que no conoce, sino por las que les lleva.

Tampoco funciona la actualizaci√≥n de POI (puntos de inter√©s) de los usuarios, ni proporciona avisos al acercarse a dichos POI. Otras funcionalidades ausentes son la introducci√≥n de un destino mediante coordenadas, la compatibilidad con OnStar y la optimizaci√≥n de b√ļsquedas en la cartograf√≠a (no tiene sugerencias de b√ļsqueda si no se introduce el nombre exacto).


Las aplicaciones, simplemente, no est√°n. Era una de las mayores posibilidades del sistema, pero el AppShop (as√≠ se llama su «tienda» de aplicaciones) no est√° operativa. Ni siquiera est√°n disponibles las aplicaciones «de serie» como TuneIn, que s√≠ est√°n disponibles para los Opel Adam, un coche mucho m√°s barato.

¬ŅQu√© dice General Motors sobre esto?

Varios usuarios han mandado mensajes a General Motors, y una de las contestaciones ha sido la siguiente: «No est√° previsto poder instalar Apps en este modelo de Infotainment», firmada por Jos√© Rodr√≠guez, de GM Espa√Īa. Ante la pregunta de si los sistemas ser√°n actualizados, la respuesta fue «Los sistemas no ser√°n cambiados» y que «no incluir√° ninguna evoluci√≥n en cuanto a la usabilidad del equipo».

A continuación, reproduzco un mensaje más extenso, tal cual (sic):

«Estimado Cliente,

Correspondemos a sus consultas recibidas en nuestro Departamento de Infotainment en relación a las aplicaciones y la cartografía en el sistema Navi900 IntelliLink en su vehículo Opel.

Cartograf√≠a: Le informamos de que a√ļn no se ha hecho disponible la primera versi√≥n cartogr√°fica para este modelo en concreto de Navegador, tal y como puede comprobar en la p√°gina de¬†‚ÄúHERE‚ÄĚnavigation.com, la cual es la empresa que comercializa estos productos.

AppShop: Ya es oficial que las aplicaciones no estarán disponible para esta generación Infotainment. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2013, Opel presentó el proyecto conocido como AppShop, el cual se intentó hacer disponible en los vehículos del 2014, y posteriormente se decidió retrasar. Este retraso se debió al compromiso de la marca de producir la más alta calidad y la mejor experiencia para nuestros clientes.


A día de hoy seguimos trabajando para traer esta tecnología al mercado en un futuro, aunque todavía no hay una fecha programada para el lanzamiento, pero lo que sí está claro a día de hoy, es que la tecnología no será retroactivamente compatible con modelos fabricados hasta la fecha.

Permanecemos a su disposición tanto por esta dirección de correo electrónico, como en nuestra línea 91 375 45 11.

Jose Rodriguez

GM Espa√Īa

Infotainment»

Algunos usuarios están perdiendo la paciencia, y ya se están haciendo intentos de ingeniería inversa del sistema. Es precisamente lo que la marca quería evitar, y que a buen seguro está prohibido por las condiciones de uso (EULA). Ahora bien, si la marca no da soporte software a dicho hardware, podemos entenderlo como un acto legítimo, aunque no sea legal.

Mi experiencia con el Opel Intellilink

En su momento, cuando trabajaba en otro medio, ya he hice eco de ello, pero lo volver√© a hacer. Era un d√≠a t√≠pico en Alemania, el cielo gris, lluvia y, como suele pasar en las presentaciones de Opel, con el tiempo muy apretado. Apenas tuve unos minutos para hablar con los responsables de la marca sobre este sistema, pero fue suficiente para ver de qu√© iba el tema. De esto hace dos a√Īos, pero ante la falta de memoria est√°n las fotos de mi c√°mara, y el disco USB que me proporcionaron, nunca los tiro ni los borro.

Probé un prototipo -un salpicadero, sin coche, expuesto- en el que sí, las aplicaciones existían, y pude probar The Weather Channel (información metereológica) y TuneIn (radio por streaming). También estaba disponible NPR y MiRoamer, de similar propósito a TuneIn. En su momento se me dijo que habría aplicaciones gratuitas, por desarrolladores externos a GM, y que todas tendrían que ser aprobadas para no presentar problemas de seguridad o de experiencia de usuario.


Por cierto, esas cuatro aplicaciones fueron las mismas presentadas en Frankfurt y mencionadas por el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann. Esto dec√≠a la nota de prensa: «[…] Opel mostrar√° las aplicaciones ‚ÄúThe Weather Channel‚ÄĚ, ‚ÄúTuneln‚ÄĚ, ‚ÄúNPR‚ÄĚ (Radio P√ļblica nacional) y ‚ÄúMiRoamer‚ÄĚ en el Sal√≥n de Frankfurt. La lista ir√° creciendo y evolucionando con el tiempo, seg√ļn vayan General Motors y Opel trabajando con programadores para crear nuevas aplicaciones […]». La misma nota de prensa comentaba que 2.700 desarrolladores se hab√≠an apuntado para crear contenido para el i-Link.

A fin de cuentas, es su plataforma y con ella hacen lo que quieren. Las imágenes superiores son oficiales y podéis ampliarlas pinchando sobre ellas. También se suponía que el sistema era actualizable, gracias a la conexión compartida de Internet del teléfono. Sin embargo, esto no ha resultado ser así, y el sistema se ha quedado paralizado en el tiempo, exactamente igual que un navegador del tipo de los que pretendía sustituir.

Tengo que pedir disculpas porque ya fui avisado de este tema hace dos semanas y el asunto se me quedó en la pila de cosas por hacer, ha sido poco profesional por mi parte. Lamentablemente no puedo efectuar correcciones sobre lo que escribí en 2013, por la simple razón de que ya es otro medio con el que no tengo una relación profesional. Lo que sí puedo es enmendarlo dando voz a esos usuarios, pero también a la marca.

Si mi opini√≥n le importa a alguien, ah√≠ va. Si lo que pretende General Motors es «producir la m√°s alta calidad» y «la mejor experiencia para nuestros clientes» se est√°n luciendo. No estamos en la situaci√≥n de casi bancarrota de 2009, eso qued√≥ atr√°s. Aunque General Motors est√© perdiendo dinero en Europa, y que solucionar este embrollo no tenga un retorno de inversi√≥n inmediato, s√≠ es necesario de cara a satisfacer a sus clientes.

Estamos hablando de un coche del segmento D, que se comercializa como un producto pr√°cticamente Premium, recordemos el anuncio del se√Īor que viaja en clase Business y le pide a la azafata las llaves de un Opel que se han ca√≠do al suelo. As√≠ no se puede competir con las marcas de alta gama, dejando tirados a los clientes con un producto obsoleto nada m√°s salir de f√°brica, no estamos hablando de un navegador de primera generaci√≥n del Vectra que ya no hay por d√≥nde cogerlo. ¬°Es un coche que est√° a la venta!

Por lo tanto, mientras General Motors y su marca Opel no den una respuesta clara y cristalina, no puedo sino recomendar la no adquisición del Navi 900 Intellilink al ser un producto en fase beta, que es como llamamos los informáticos a algo que todavía está en fase de pruebas y no apto para ser puesto en un entorno de producción. Es una auténtica lástima, porque el producto prometía mucho, pero es lo malo de las soluciones cerradas y propietarias: si el fabricante no responde, se queda congelado en el tiempo.

Por √ļltimo, recalcar el ejercicio de torpeza supina que implica, en pleno 2015, borrar los comentarios en redes sociales de los clientes, por negativos que estos sean, como si eso fuese a callar las cr√≠ticas.

Audio vídeo Opel Insignia con Intellilink, promesas incumplidas

Pablo Mayo Sanz


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