Las carrocerías SW son más populares en ciertos mercados europeos -donde en el segmento d hay más demanda incluso de berlinas y sedanes de tres cuerpos- pero no tanto en Estados Unidos, donde los SUV lo petan. Por lo tanto, sería un modelo de baja tirada que costaría rentabilizar. Alfredo Altavilla, responsable de FCA para la región EMEA, declaró a Automotive News que la puesta a punto del Stelvio convencerá a los que estaban buscando un familiar convencional.
Lo cierto es que Alfa Romeo es muy dependiente del mercado estadounidense -sigue siendo el segundo más voluminoso del mundo tras China- por lo que hay que atender sus deseos si lo que se trata es de ganar dinero. Alfa Romeo, a día de hoy, no se puede permitir tropiezos. Es una pena, porque donde esté un buen familiar, que se quite un SUV. Habrá que darle un voto de confianza al Stelvio, porque el molde del que sale el pan tiene una pinta estupenda.
De todas formas, nadie debería quedar sorprendido, de hecho, en Pistonudos lo sabíamos hace tiempo. Cito textualmente a Guille Alfonsín: «Por otra parte, y cambiando de tercio, charlando con fuentes internas de la compañía, se nos ha asegurado que no habrá carrocería familiar para el Giulia de nueva generación. La caída de demanda de este tipo de carrocerías en Estados Unidos parece la principal causa de esta decisión. El giro del interés hacia los SUV de segmento D justificaría este camino, ofreciendo el SUV para quien quiera más espacio».
Nos tendremos que conformar con recreaciones como la de Theopilus Chin, tan buena como de costumbre.
