Alfa Romeo Stelvio, ya en los concesionarios

El Stelvio pertenece al segmento D-SUV y tiene un enfoque ciertamente deportivo, dentro de este segmento tendr谩 que pelear con modelos como el BMW X3 y X4, el Mercedes-Benz GLC, el Range Rover Evoque, el Jaguar F-Pace o el Porsche Macan, por lo tanto no va a tener un camino de rositas. Tiene un buen argumento de venta: dice ser el m谩s ligero de su categor铆a, algo muy importante en un tipo de coche tan lastrado por las consecuencias su dise帽o.


Este tema es muy subjetivo y depende m谩s del ojo que mira que del objeto en s铆, pero no se puede negar que el dise帽o de este autom贸vil es realmente atractivo. Su imagen exterior resulta imponente y deportiva y est谩 claro que girar谩 muchas cabezas. Las medidas del Stelvio son 4,68 m de longitud, 1,67 m de altura y 2,16 m de anchura. La cifra de anchura puede ocasionar alg煤n que otro problema a la hora de circular por calles muy estrechas, por lo que no es muy recomendable para maniobrar por sitios estrechos, si bien no se desmarca mucho de las medidas de sus rivales.

Podemos elegir entre 13 colores de carrocer铆a -pasteles, metalizados y tricapa- y 11 llantas de aleaci贸n diferentes. Tanto el dise帽o exterior como el interior tienen un aire ciertamente deportivo, como suele ser habitual en la marca. En el interior, el conductor tiene una importancia especial en el habit谩culo, un concepto destacado con el t煤nel diagonal, el salpicadero ligeramente ondulado y el volante peque帽o.

La gama de Stelvio tiene disponibles dos acabados desde su lanzamiento: Super y First Edition, aunque en el futuro tendr谩 tres niveles de equipamiento: Stelvio, Super y Speciale. El primer acabado est谩 asociado al motor di茅sel de 210 caballos, con tracci贸n integral Q4.


La versi贸n Super cuenta con exclusivas caracter铆sticas interiores y exteriores: llantas de aleaci贸n de 18″, asientos de piel y tejido en tres colores (negro y en dos tonos negro/marr贸n y negro/rojo), tres colores de salpicadero y paneles de las puertas (negro, negro/marr贸n o negro/rojo) y cantoneras de acero. El Super se puede complementar con paquetes de equipamiento: Pack Sport, Pack Luxury (Grey Wood/Walnut Wood), Pack Bi-Xen贸n, Pack Mid-level audio- High Fidelity Audio, Pack Driver Assistance PLUS, Pack Driver Assistance; Pack Power seats, Pack Cold weather, Pack Convenience y Pack Business.

Alfa Romeo Stelvio, ya en los concesionarios

La variante First Edition cuenta con un equipamiento cerrado, a煤n m谩s rico, compuesto entre otras cosas por llantas de aleaci贸n de 20鈥, faros Bi-xen贸n, acabados cromados en el contorno de las ventanillas, cristales traseros tintados, asientos en cuero el茅ctricos regulables en ocho v铆as con funci贸n memoria y con calefacci贸n, volante de cuero calefactable, inserciones de madera en el salpicadero, asistente de frenada de emergencia, asistente de permanencia en el carril, pantalla de 7鈥 en el cuadro de instrumentos, navegador AlfaConnect de 8,8鈥, port贸n de maletero el茅ctrico y c谩mara de visi贸n trasera.

Las mec谩nicas de 210 CV di茅sel, asociada al acabado Super, y 280 CV gasolina, asociada a la edici贸n especial 鈥淔irst Edition鈥, tienen unos precios de partida de 48.300 y 62.000 euros, respectivamente

El Alfa Romeo Stelvio ofrece una pantalla de informaci贸n TFT en color -de 3,5 o 7 pulgadas-, mientras que la interfaz del conductor/veh铆culo consta de dos controles giratorios para un uso f谩cil e inmediato del selector Alfa DNA y del sistema Alfa Connect. Dependiendo de la versi贸n, el Alfa Connect tiene una pantalla de alta resoluci贸n de 6,5″ u 8,8″ con funci贸n de navegador 3D integral -tambi茅n con funci贸n en 2D-, la nueva frontera en infoentretenimiento desarrollada en colaboraci贸n con Magneti Marelli con la que podemos utilizar el navegador incluso sin se帽al GPS gracias a la funci贸n Dead Reckoning. Otra de sus caracter铆sticas es el  鈥渙ptical bonding鈥, que consigue un excelente nivel de visualizaci贸n y legibilidad en la pantalla, seg煤n el fabricante.


Alfa Romeo Stelvio, ya en los concesionarios

El pilar principal en el desarrollo de este modelo ha sido la deportividad y din谩mica de conducci贸n. Es el modelo m谩s ligero del segmento, adem谩s de presentar una distribuci贸n de pesos entre ejes muy equilibrada y una suspensi贸n con la tecnolog铆a patentada por Alfa denominada Alfalink鈩, que consiste en un sistema de suspensi贸n de cuadril谩tero con eje de direcci贸n semi-virtual.

En el chasis podemos encontrar materiales ultraligeros, que contribuyen en gran medida a reducir el peso del veh铆culo, podemos encontrar fibra de carbono en el eje de transmisi贸n y aluminio en los motores, los sistemas de suspensi贸n, cap贸, aletas, puertas y port贸n trasero, todo ello complementado con la tracci贸n total Q4 con una caja de transferencia activa que en condiciones normales env铆a todo el par al eje posterior y en condiciones de baja adherencia puede enviar hasta el 50% de la fuerza a las ruedas delanteras.

Tambi茅n est谩 disponible el sistema de selecci贸n de modos de conducci贸n DNA y el diferencial trasero autoblocante, este 煤ltimo elemento forma parte del equipamiento opcional

Desde el momento del lanzamiento podemos elegir entre dos motores, uno de gasolina y otro di茅sel, a parte del Quadrifoglio Verde. Ambos motores son turboalimentados, el de gasolina es un 2.0 litros con una potencia de 280 CV y el di茅sel es un 2.2 de 210 CV, ambos van asociados a una caja de cambios autom谩tica de 8 velocidades. 


Alfa Romeo Stelvio, ya en los concesionarios

En las pr贸ximas semanas se completar谩 la gama con nuevos motores, incluidos el gasolina 2.0 de 200 CV y el di茅sel 2.2 de 180 CV, este 煤ltimo tambi茅n estar谩 disponible con propulsi贸n trasera. El motor di茅sel de 2.2 litros de cilindrada el primero de la historia de Alfa Romeo que est谩 construido completamente en aluminio. Se fabrican en Italia en las plantas de Termoli (gasolina) y Pratola Serra (Di茅sel), en zonas asignadas 煤nicamente a los motores Alfa Romeo.

Como es habitual, el Alfa Romeo Stelvio equipa los 煤ltimos sistemas de ayuda a la conducci贸n, entre los que cabe destacar el sistema de frenado integrado IBS, que es la primera vez que se monta en un veh铆culo de este segmento y est谩 compuesto por un sistema electromec谩nico que combina el control de estabilidad con un servofreno tradicional, consiguiendo una distancia de frenado m谩s corta. Tambi茅n dispone de Aviso de colisi贸n frontal y Freno de emergencia aut贸nomo con detecci贸n de peatones, que es capaz de detener el veh铆culo desde 65 km/h en caso de detectar un peat贸n y el conductor no act煤e en el freno.

Podemos equipar tambi茅n el aviso de salida de carril LDW, el control de crucero adaptativo, el detector de 谩ngulo muerto o el detector de cruce en la parte trasera, capaz de avisarnos de los veh铆culos que se acerquen a una velocidad inferior a 35 km/h cuando estamos saliendo de un aparcamiento en bater铆a.

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