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El Porsche 911 R ha vuelto

En honor al Porsche 911 R de 1967, el nuevo R se sit煤a como un coche de competici贸n homologado para su utilizaci贸n en carretera. Bajo sus entra帽as nos encontramos con el b贸xer 4.0 de seis cilindros atmosf茅rico del聽GT3 RS, desarrollando 500 CV a 8.250 RPM y 460 Nm a 6.250 RPM.

Toda esta potencia se transmite al eje trasero a trav茅s de una caja manual de seis velocidades, con recorridos muy cortos y funci贸n de doble embrague autom谩tico, y se lanza hasta los 100 km/h en tan solo 3,8 segundos hasta llegar a los 323 km/h.聽Quien se compre este coche no se preocupar谩 mucho por el consumo, pero a煤n as铆 el 911 R homologa una media de 13,3 l/100 km de gasolina.


Sin duda el h谩bitat natural del 911 R son las curvas. Para mejorar su eficacia en ellas monta el eje trasero direccional heredado del GT3, un diferencial autoblocante mec谩nico, frenos carbocer谩micos y llantas de aleaci贸n ligera monotuerca de 20鈥 con neum谩ticos de altas prestaciones de 245 mm de ancho en el eje delantero y 305 mm en el trasero. En cuanto a la electr贸nica, el PSM (Porsche Stability Management) ha sido recalibrado para ser m谩s permisivo y permitir cruzadas controladas.

El peso total del 911 R es de 1.370 kilos, lo que supone que se trata del 911 m谩s ligero de la gama, 50 kilos por debajo del GT3 RS. Para conseguir este peso, el cap贸 y las aletas son de fibra de carbono, el techo de magnesio y el escape de titanio. Tanto las ventanillas laterales como la luneta trasera son de pl谩stico ligero, el aislamiento se ha reducido y los asientos traseros se han suprimido.

De hecho para intentar mantener este peso lo m谩s a raya posible el sistema de climatizaci贸n y de audio son opcionales.


鈥淢enos es m谩s鈥

En el apartado est茅tico se observa que toma muchos elementos del GT3, como el frontal y la zaga. En lugar de llevar el gran aler贸n fijo del GT3, el R recurre a uno retr谩ctil similar a los que se utilizan en la gama Carrera y, esta versi贸n R cuenta adem谩s con un difusor trasero espec铆fico para proporcionar la suficiente carga aerodin谩mica. En el interior nos encontramos con unos asientos baquet de carbono cuyo tejido en la parte central corresponde al dise帽o Pepita tartan que llevaba el primer 911 de las primeras series.

El volante es exclusivo de este modelo con un di谩metro de 360 mm. Otros de los elementos t铆picos de los modelos m谩s enfocados a circuito de Porsche son las correas que sirven para abrir las puertas. Para no olvidar que se trata de una serie limitada -s贸lo se fabricar谩n 991 unidades- en el interior hay una tira de carbono que, al lado del pasajero, lleva incrustada una placa de aluminio con el n煤mero que identifica a cada unidad.


Si te convence, podr谩s reservarlo y hacerte con uno a partir de mayo. Al tratarse de una edici贸n especial con un n煤mero limitado de unidades no es muy barato, 217.469 euros para ser exactos, pero por ese precio tendr谩s uno de los mejores 911 que se han hecho.

Audio v铆deo El Porsche 911 R ha vuelto
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