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Volkswagen presenta el Golf TSI Bluemotion

El Volswagen Golf 1.0 TSI Bluemotion tiene un motor tricilíndrico con turbo, entrega 115 CV de potencia y 200 Nm de par máximo. Anuncia un consumo de 4,3 l/100 km en el mejor caso, se ofrecerá con carrocerías compacta, familiar (Variant) y monovolumen (Sportsvan). El cambio de marchas será manual de seis o automático de siete.

Al igual que el Golf Bluemotion Diesel, cuenta con una aerodin√°mica optimizada, neum√°ticos con llanta de 15 pulgadas, suspensi√≥n rebajada, Stop&Start… En Alemania tendr√° un precio de 20.450 euros, un ahorro de 2.450 euros sobre el equivalente di√©sel. El cambio DSG implica un desembolso extra de casi 2.000 euros.


¬ŅQu√© tal anda de prestaciones? De 0 a 100 en 9,7 segundos y punta de 204 km/h, mejora levemente al 1.6 TDI de 110 CV (0-100 km/h 10,5 s, 200 km/h de punta). Emite 99 gramos de di√≥xido de carbono por kil√≥metro, 10 gramos m√°s que el TDI. Si el consumo real anda por 5 litros de gasolina, ser√° dif√≠cil que salgan las cuentas con el modelo de gas√≥leo, aunque m√°s bien apuesto por 5,5-6 l/100 km.

No confundir las versiones Bluemotion con Bluemotion Technology, donde las optimizaciones no son tan importantes. Como tiene un sobreprecio sobre un modelo no-Bluemotion, estos coches son para quienes hagan muchos kilómetros. En este caso, para quien quiera bajo consumo, pero con gasolina.

Seg√ļn el fabricante, el motor tricil√≠ndrico es tan refinado como un tetracil√≠ndrico, aunque claro, eso lo dicen todos. No es que el 1.6 TDI sea desagradable, en los coches modernos los motores van tan aislados que la diferencia gasolina-di√©sel ya no es tan importante. Seguro que es m√°s refinado el 1.0 TSI que el 1.9 TDI del primer Golf Bluemotion.


De momento no contamos con los datos espec√≠ficos del mercado espa√Īol. En Alemania se ofrecer√° con las terminaciones Trendline y Comfortline, un equipamiento abundante se traduce en m√°s peso, y eso en mayor consumo.

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