Para la próxima generación de la Serie 3, que aparecerá el año que viene o el siguiente, una fuente anónima ha comentado a BMW Blog que no habrá versión GT o Gran Turismo. Las ventas no están justificando que exista tanto solape entre modelos, y llega un punto en el que hay sobresaturación.
En clave de mercado español, el BMW 320i sedán sale por 39.200 euros. Con el mismo motor, el Touring cuesta 1.800 euros más. El Gran Coupé, con el mismo motor que el sedán, cuesta 40.700 euros, es decir, 3.300 euros más. La carrocería Gran Turismo, posicionada técnicamente por debajo, supone otros 700 euros sobre el Gran Coupé, o 4.000 por encima del sedán. En el caso del diésel de 150 CV, el GT cuesta 1.900 euros más que el Touring o 4.900 euros más que el 318d sedán.
Sale el litro extra de maletero a 100 euros, ya que el sedán cubica 480 litros y el GT 520 litros, por encima también de los 495 litros del familiar
Sí, está complicado justificarlo. El X3 tiene más maletero todavía, 550 litros, pero ya hablamos de más de 45.000 euros con el mismo motor (eso sí, automático).
El BMW Serie 3 GT fue actualizado hace escasos meses, y fue puesto a la venta por primera vez en 2013. Por lo tanto, no se lo han cargado antes terminar el ciclo de vida. Si finalmente lo dejan de vender, habrá cumplido su papel durante una generación.
