¿Cuáles son las provincias donde más coches se venden en relación a su población?

Con ánimo de resolver esta curiosidad, hemos invertido un buen rato en compilar datos en una tabla y realizar combinaciones matemáticas para atender a dos criterios antes de sacar conclusiones (algunas de ellas obvias, otras no tan intuitivas en primera instancia).

La primera tabla que os quiero mostrar es la de la cantidad de coches que se venden por habitante, ordenando las provincias españolas en función de ese parámetro. Ahí vamos:

Si prestamos atención a la tabla, vemos que Madrid lidera, pero con una razón sólida para ello: El hecho de que las matriculaciones de coches de empresa de muchas compañías que tienen sede en Madrid, así como coches oficiales y de otro tipo tengan lugar en la capital, incide en la cantidad de coches que se matriculan por habitante, hasta el punto de tener más del doble de matriculaciones por habitante que la media de España.

Alicante, Castellón, las Islas Baleares y Las Palmas están en el top de la lista principalmente beneficiadas por las ventas a alquiladoras, al ser polos de atracción turística.

El resto de la lista está bastante equilibrada puesto a puesto, aunque la distancia entre los primeros y los últimos es muy acusada. Cuenca sólo lleva matriculados en lo que va de año 0,0055 coches por cada habitante, mientras que Toledo, Álava o Gerona tiene 0,0148, lo que es más del doble. Conviene destacar, de nuevo, cómo la capitalidad de Comunidad Autónoma de Toledo, Álava o Barcelona afecta en esa tasa extra de ventas por habitante. Gerona, con importante tracción del turismo también está en los puestos altos, siendo Huesca la primera provincia que no siendo capital de Comunidad Autónoma y no contando con una fuerte dependencia turística, destaca por la cantidad de matriculaciones por habitante.

Otro factor importante, que vamos a analizar en la siguiente tabla, es el poder económico de cada provincia, que influye decisivamente: Cuanto menos producto interior bruto hay, menos coches se venden. Era de esperar.

¿Y si cambiamos el criterio de valoración? Hemos realizado otra tabla en función del producto interior bruto de cada provincia, para correlacionar cuántos coches se venden en función del poder económico de cada provincia. El resultado es el siguiente:

La tabla vuelve a estar dominada por Madrid por el mismo hecho de la tabla anterior, pero el resto de datos sí que representan cambios bastante más dispares. Por ejemplo, en Guipuzcoa, con el segundo mayor Producto Interior Bruto de España, se venden pocos coches para la cantidad de dinero que se mueve, algo que resulta lógico por otra parte, ya que la media de ventas de coches por habitante está cerca de la media española, pero esta tabla no considera el precio de transacción por coche (se venden menos, pero más caros).

Si descartamos el tema de Madrid y el tema de las provincias que reciben la «tracción» de los coches de alquier (archipiélagos, Castellón, Alicante…) tal vez, de nuevo, la mayor sorpresa sea Toledo, que no sólo tiene una de las tasas más altas de ventas de coche por habitante, sino que también compra coches por encima de la media en relación a su producto interior bruto. De nuevo, la capitalidad de Comunidad Autónoma influye, pero aún así nos sorprende si la comparamos con otras «capitales de Comunidad Autónoma».

Sea como sea, os dejamos todos estos datos tabulados, para que saquéis vuestras propias conclusiones. ¿Toledo como capital del amor por el automóvil? Nunca lo habría imaginado, la verdad…