A gama está estruturada com dois níveis de acabamento, dois motores a gasolina (um compatível com GPL) e dois motores a diesel, com potências entre 95 e 120 cv. No caso do diesel de 120 cv você pode optar por uma caixa automática, os outros usam manual de seis velocidades, exceto o diesel de 95 cv que tem cinco. Quanto aos preços, eles são bastante agressivos, mas você tem que ler as letras pequenas.
Temos o preço promovido, que já inclui o desconto, e outros três descontos possíveis. Se um carro usado é entregue (com um mínimo de três meses de propriedade), o preço cai entre 700 e 900 euros. Ao tirar partido do Plano PIVE, o cliente pagará menos 1.750 euros do que o preço promovido. Se, além disso, você decidir financiar a compra com a FGA Capital, tem um desconto de 3.150 euros. Sim, o financiamento é obrigatório, mas é equivalente a uma bonificação de juros que é muito importante ter em conta quando se faz um pagamento diferido.
Para maior clareza, publicamos os preços com promoção, que são os mais comparáveis à concorrência:
- Tipo 5p 1.4 16v Easy 95 hp - 14.050 euros.
- Tipo 5p 1.4 16v Easy 120 hp / LPG - 16.850 euros
- Tipo 5p 1.3 16v Easy 95 hp MultiJet - 16.150 euros
- Tipo 5p 1.6 16v Easy 120 hp MultiJet - 17.800 euros
- Tipo 5p 1.4 16v Lounge 95 hp - 15.050 Euros
- Tipo 5p 1.4 16v Lounge 120 hp / LPG - 17.850 Euros
- Tipo 5p 1.3 16v Lounge 95 HP MultiJet - 17.150 euros
- Tipo 5p 1.6 16v Lounge 120 PS MultiJet - 18.800 Euros
Os diesels são muito difíceis de justificar. No nível de potência mais baixo, são mais 2.100 euros, e o atemporal 1.4 Fire 16v desperdiça muito pouco mais do que o muito apertado 1.248cc diesel (1.3 MultiJet). As contas de manutenção a longo prazo, a avaria estranha e o gasóleo perderam praticamente todo o sentido. Além disso, a gasolina é mais agradável de conduzir, a menos que seja alérgico ao couro da alavanca das mudanças.
Quanto ao 120 cv 1,4 T-Jet, como vem com o GLP como padrão (não há versões 100% a gasolina), o diesel de 120 cv perde quase todo o significado. Desde o primeiro quilómetro é mais barato usar gasolina se usar GPL, com a vantagem adicional de ter menos problemas de mobilidade num futuro próximo, uma vez que está classificado como modelo ECO de acordo com a DGT. Aqueles que estão fartos de carros a gasolina têm uma das melhores ofertas do mercado no Tipo GPL.
Dos carros compactos a GPL, é o mais económico e potente ao mesmo tempo.
Em termos de equipamento, é fácil, simples e para toda a família. Para os arrancadores, todos os modelos Tipo têm seis airbags, controlo de estabilidade, assistência ao arranque em subida e sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS). O Easy possui quatro vidros eléctricos, espelhos eléctricos e aquecidos, rodas 16″, luzes LED de funcionamento diurno, cromado exterior, couro no volante e botão das mudanças, instrumentação com ecrã 3.5″ TFT, estéreo com ecrã 5″, controlo por voz, Bluetooth, comandos no volante, USB e tomadas auxiliares, etc. O mais equipado, Lounge, acrescenta as rodas 17″, faróis de nevoeiro dianteiros, climatização automática, controlo de velocidade de cruzeiro, apoio de braço dianteiro, Uconnect 7″ Sistema HD LIVE com ecrã táctil e capacitivo, etc.
Tendo chegado até aqui, onde está o senão? Deve haver algo de errado com ele, mas no nosso test drive do Tipo sedan, nada grumoso apareceu. Se for um carro de confiança a longo prazo, será tão irresistível como um lenço embebido em clorofórmio. Em caso de dúvida, a garantia de quatro anos vem como padrão, independentemente de você financiar ou pagar por tudo de uma só vez.
