Kia Stonic, a aposta segura dos coreanos em crossovers

A Kia aposta que até 2020 o segmento mais suculento da Europa será o B-SUV, e que irá ultrapassar o C-SUV. Em outras palavras, eles pretendem atrair o cliente tradicional do segmento B, aqueles que descem do segmento C e aqueles que querem algo mais atraente do que um MPV (ver a Kia Venga). Eles acreditam que o Stonic será o mais atraente.

O Stonic será imbatível em garantia, só ele dá sete anos ou 150.000 km.

O design n√£o √© t√£o ousado como o Kona, √© mais conservador, embora tenha um pilar C estendido que divide o telhado de dois tons em dois, como uma esp√©cie de targa. Obviamente, o telhado n√£o pode ser removido. Ter√° 20 combina√ß√Ķes de cores de dois tons, s√≥ para o telhado haver√° cinco, ser√° a Kia mais personaliz√°vel at√© √† data.


Kia Stonic, a aposta segura dos coreanos em crossovers

De momento n√£o sabemos os dados de dist√Ęncia do solo, mas parece bastante generoso. No entanto, como comenta o release, ser√° um modelo orientado para a estrada com uma sensa√ß√£o de condu√ß√£o semelhante a um n√£o-SUV, mas parece a parte. No final das contas, estes carros s√£o fundamentalmente urbanos. Os p√°ra-choques de pl√°stico est√£o em toda parte, e o falso difusor traseiro mascara a percep√ß√£o de um carro barato por ter um p√°ra-choques de pl√°stico t√£o grande n√£o pintado. Na frente foge da estrid√™ncia de grupos √≥pticos separados.

Abrindo a tampa da bagageira encontraremos uma capacidade de 352 litros, separados em dois andares. O superior vir√° a calhar para colocar cargas mais pesadas, dada a altura da porta traseira acima do solo. Sacrif√≠cios no altar do design, je supose. Dentro de voc√™ ter√° - de acordo com Kia - uma sala de ombros l√≠der da classe, e isso √© importante se voc√™ estiver procurando substituir um MPV. As dimens√Ķes de comprimento e altura s√£o descritas como generosas, mas sem n√ļmeros.


Naturalmente, o Stonic ser√° personaliz√°vel por dentro com inser√ß√Ķes de cores. O design √© puro e funcional, com a tela agora t√≠pica do sistema de infoentretenimento em posi√ß√£o de reduzir as distra√ß√Ķes, e as sa√≠das de ar em uma boa posi√ß√£o. Os instrumentos s√£o ligeiramente orientados para o condutor. Aparentemente, parece muito bom, afinal, o Kia tem um pre√ßo razo√°vel, mas tamb√©m uma qualidade razo√°vel. A compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay vir√° como padr√£o; n√£o surpreende que, no segmento B-SUV, a maioria dos clientes compre vers√Ķes bem equipadas ou topo de gama.

Kia Stonic, a aposta segura dos coreanos em crossovers

Vamos passar para a parte do motor. Os seus cora√ß√Ķes mec√Ęnicos ser√£o a gasolina e o gas√≥leo. Quanto √†s mangueiras verdes, a gama ser√° composta pelos tr√™s cilindros 1.0 T-GDi e unidades atmosf√©ricas 1.2 e 1.4 sem injec√ß√£o directa, devemos assumir que dependendo dos mercados. O motor estrela ser√° o 1.6 CRDi em dois n√≠veis de pot√™ncia, note que n√£o h√° 1.4 CRDi.

A plataforma e o corpo do Stonic são feitos de 51% de aço de alta resistência.

A direc√ß√£o e a suspens√£o foram calibradas "ao gosto europeu", prometendo uma resposta imediata e reac√ß√Ķes suaves e previs√≠veis. Curiosamente, o ESP √© complementado pelo sistema de Gest√£o da Estabilidade do Ve√≠culo (VSM) da Kia, que tem as seguintes fun√ß√Ķes: controlo da vectoriza√ß√£o do bin√°rio de travagem, estabilidade em linha recta e controlo da travagem em curva. Raios me partam se o ESP n√£o for capaz de fazer tudo isso √† medida que sai do fornecedor, talvez a Bosch?


Outras caracter√≠sticas de seguran√ßa que ter√° ou poder√° ter s√£o Travagem de Emerg√™ncia Aut√≥noma (AEB) com detec√ß√£o de ve√≠culos e pe√Ķes, Alerta de Colis√£o Frontal(FCA), Detec√ß√£o de Pontos Cegos (BSD), Alerta de Tr√Ęnsito Traseiro (RCTA) e Sistema de Aviso de Sa√≠da de Pista (LDWS). A c√Ęmera frontal tamb√©m fornece High Beam Assist (HBA) e Aviso de Aten√ß√£o ao Motorista (DAW). Nada disto √© novidade sob o sol.

Kia Stonic, a aposta segura dos coreanos em crossovers

O Kia Stonic vai chegar no terceiro trimestre do ano. Nós não sabemos o preço, nem "de" nem "para". Uma coisa parece mais ou menos clara, na Galiza e em Portugal parece que vai vender melhor que a Hyundai Kona, porque não tem tanto estigma no seu nome comercial.

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