A sonhar com um Nissan GT-R? Pense muito e com cuidado.

    A sonhar com um Nissan GT-R? Pense muito e com cuidado.

    Encontrei um v√≠deo do conhecido youtuber Marchettino (mais de 346.000 assinantes), que tem um GT-R h√° quatro meses, gra√ßas ao patroc√≠nio de uma empresa que vende pneus. Depois de ter feito 12.000 quil√īmetros, ele nos conta sobre sua experi√™ncia e a dor de ter um carro assim. Ele usou o carro, nada de novo, e isso est√° a arruin√°-lo.

    No caso dos italianos, este carro paga 6.000 euros por ano em seguros (basta ver como eles conduzem para explicar esse pre√ßo) e outros 6.000 euros em impostos (4.500 apenas por "excesso de pot√™ncia"). E sem fazer um √ļnico quil√≥metro. Em Espanha seria muito menos, a minha amiga seguradora me deixaria com 33 anos e 12 anos de licen√ßa em 2.350 euros com cobertura total, 1.600 com uma franquia de 200, ou 670 se eu s√≥ quisesse a cobertura ultra b√°sica para me deixar dirigir com ele (√© s√≥ o dobro do que eles me pediriam pelo Prius). S√≥ tem de pagar o IVTM, 112 euros por ano na minha C√Ęmara Municipal, uma das mais baratas da Comunidade de Madrid. Fiz o or√ßamento com um GT-R usado de 2009, um dos primeiros a chegar, com 485 hp.


    O consumo, outra parte fixe. Marchettino fala de uma m√©dia segundo o computador de 17,5 l/100 km, que a 1,2 euros / litro de 98 octanas, s√£o "apenas" 21 euros por 100 km. √Č doloroso, mas suport√°vel. Na It√°lia est√° a 1,5 por litro, portanto s√£o 3.000 euros em gasolina em quatro meses, embora nesse pa√≠s 98 octanas seja mais de 2 euros/litro, poderia ser muito pior.

    Os pneus s√£o outra parte engra√ßada, pois duram entre 3.000 e 10.000 quil√≥metros, e a sua substitui√ß√£o custa entre 1.250 e 1.750 euros. Claro, voc√™ pode usar marcas mais baratas, voc√™ pode escolher o modo de suic√≠dio que mais lhe conv√©m, n√≥s vivemos num pa√≠s livre. E os freios? √Č um carro pesado e potente, e explode, a cada 4.000-8.000 quil√≥metros come os discos, 600 euros; e os discos s√£o outros 3.000 euros. A condu√ß√£o eficiente e a n√£o utiliza√ß√£o dos trav√Ķes, excepto para colis√Ķes, torna-se muito atraente.


    As revis√Ķes tamb√©m nos v√£o sangrar, ele fala de 450 euros a cada 10.000 km, e isso sem entrar no circuito. Em Espanha podemos colocar a 300 euros a simples revis√£o e 1000 a completa, isto √©, se o fizermos num centro autorizado Nissan. Certamente em Norauto ou Feuvert ser√° mais barato, mas se considerarmos que a Nissan tem mec√Ęnicos treinados exclusivamente para aquele carro, e compar√°-lo com marcas como a Porsche, vai parecer uma pechincha.

    No final do ano, √© de v√°rios milhares de euros. Entretanto, se o comprarmos por cerca de 50.000 euros, veremos como a passagem do tempo e a deprecia√ß√£o significam que deitamos fora mais alguns milhares quando nos livrarmos dele. √Č um daqueles carros que te fazem o homem mais feliz do mundo em duas ocasi√Ķes, quando o compras, e quando o vendes. No intervalo haver√° alguns dias de √™xtase, e o resto ser√° tormento.


    Se não tenho sido suficientemente deprimente, pode consultar a USPI do Nissan GT-R, publicada no antigo Autoblog Espanha, o que certamente lhe tirará o desejo de ter este carro. Na escala 1:18 é muito barato, e você só tem que fazer um pagamento, a menos que caia no chão. Se um dia eu receber um convite gentil de um patrocinador para fazer um teste de quatro meses com este carro, eles provavelmente me encontrarão após alguns dias na ravina mais profunda, com o cinto de segurança colocado, e clinicamente morto. Eu estarei fora do caminho em grande estilo.

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