Esta iniciativa junta-se a um projecto lançado em 2014 pelo Governo do Japão para apoiar financeiramente a criação de uma infra-estrutura de reabastecimento de hidrogénio a nível nacional. A Toyota terá um FCV no mercado antes do final de 2015 (o Mirai, sabe) enquanto a Honda e a Nissan estão a trabalhar para ter os seus respectivos modelos em 2017.
E, como já mencionámos aqui, a corrida para determinar qual será a tecnologia predominante num futuro automóvel "sem emissões directas" terá tanto a ver com o progresso tecnológico como com o progresso logístico.
