"C'est le chapitre le plus réussi de l'histoire de la marque Volkswagen dans le monde de l'automobile", déclare Sven Smeets, responsable de Volkswagen Motorsport. "Nous voulons que notre réalignement contribue au succès de la marque Volkswagen. Désormais, nous nous concentrerons sur les technologies de sport automobile à venir et sur la gamme plus sportive de nos voitures clients, où nous nous positionnerons de manière plus large et plus attrayante."
Il s'agit manifestement d'une décision prise par le conseil d'administration du groupe Volkswagen, comme celle prise il y a une semaine avec Audi dans le championnat du monde d'endurance, de se concentrer sur l'électrification. Les directeurs d'équipe du championnat du monde des rallyes n'ont pas eu grand-chose à dire à ce sujet. Le constructeur cherche à rationaliser et à économiser certains postes budgétaires pour faire face aux coûts astronomiques du scandale des émissions des moteurs TDI.
L'Ă©quipe de football de Wolfsburg sera-t-elle la prochaine victime ?
Après avoir travaillé pendant près de deux ans sur la Polo R WRC 2017, en effectuant des milliers de kilomètres d'essais à différents endroits en Europe, elle sera peut-être reléguée au rang de pièce de musée. Cependant, Volkswagen a confirmé qu'elle allait développer une version R5 de la Polo (adaptée à la catégorie WRC2), et qu'elle serait disponible pour les particuliers à partir de 2018. Nous pourrons voir la Polo courir à nouveau, mais ce ne sera pas un équipement officiel de Volkswagen.
Depuis ses débuts au Rallye de Monte-Carlo 2013, la Polo R WRC de Volkswagen est devenue la voiture de rallye la plus performante de l'histoire du sport, totalisant 42 victoires, 85 podiums et 622 victoires d'étape.
L'avenir de Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala et Andreas Mikkelsen entre dans ce qu'on appelle la Silly Season, car de nombreuses équipes du championnat du monde sont susceptibles d'être intéressées.
