Lors de sa première apparition publique dans la capitale française, la 275 a été accueillie par des éloges universels, tant pour son style que pour son caractère dynamique.
Cet exemplaire particulier a été acheté par Sir Gordon Walker de Northbrook, Illinois, qui l'a amené aux États-Unis. Il en est resté propriétaire jusqu'en 1983, date à laquelle il a été vendu à Ferrari South USA. À la fin des années 1980, la voiture a rejoint la collection suisse d'Albert Obrist, qui a rassemblé la collection de Ferrari sans doute la plus complète et la plus renommée au monde. Obrist a choisi cette voiture car il pensait qu'elle était la plus importante de toutes les 275, étant donné qu'elle portait le numéro de châssis 1. Quelques années plus tard, cette 275 GTB/4 a changé de mains pour faire partie d'une autre collection de renommée mondiale, cette fois en Angleterre, et est restée stockée jusqu'au début du siècle.
En 2004, la maison de vente aux enchères Coys l'a vendu lors de sa vente aux enchères à Monaco au vendeur actuel, qui l'a utilisé occasionnellement pour divers événements. C'est encore Coys qui vend la voiture, spécifiquement lors de la vente aux enchères du Royal Horticultural Halls à Westminster le 18 mai.
Jean-Pierre Beltoise, pilote de Formule 1 et journaliste à L'Auto Journal, écrivait en testant la voiture en 1967 : " C'est avant tout une grande routière sérieuse et confortable, mais qui conserve la lignée des voitures de course dans la réponse du moteur et la qualité du comportement. La 275 GTB/4 est l'une des plus belles voitures créées à notre époque."
Chris Routledge, PDG de Coys, a déclaré : "La GTB/4 a toujours été considérée comme la plus belle voiture 12 cylindres de Maranello, et c'est avec une certaine excitation que nous ramenons le prototype d'usine, le châssis numéro 1 et le premier à être présenté au monde en 1966."
Cette Ferrari 275 GTB/4 rejoindra une Ferrari 250 GT Cabriolet de 1961 avec carrosserie Pininfarina (estimée entre 1,5 et 1,5 million de livres sterling), une Ferrari 330 GTC de 1967 (480 000 à 525 000 livres sterling) et une Maserati 3500 GT de 1963 (150 000 à 175 000 livres sterling). À côté de ces magnifiques chefs-d'œuvre italiens, on trouve également une large sélection de véhicules intéressants, allant d'une BMW Z1 de 1991 à une DeLorean DMC-12 de 1981.
