Tout d'abord, la Mégane est annoncée comme ayant cinq étoiles EuroNCAP selon le protocole 2015, ce qui est totalement faux. La Mégane de troisième génération n'a pas été testée en 2015, mais la Mégane de quatrième génération, qui est très en avance sur sa prédécesseure en termes d'ingénierie. Ça, pour commencer.
On avance. Renault utilise le score EuroNCAP parce que son homologue latino-américain, le Latin NCAP, n'a pas encore accordé à Renault de résultats cinq étoiles. L'organisme a testé les Clio Mio (Clio II), Duster, Fluence et Sandero. La meilleure performance est la Fluence, avec quatre étoiles, basée sur la Mégane III. La Fluence a également obtenu quatre étoiles à l'EuroNCAP (2011), mais il s'agit de la version électrique (Fluence ZE).
Donc, ça sent très bizarre tout ça. En 2008, la Mégane III a obtenu cinq étoiles à l'EuroNCAP, mais le même modèle, avec le protocole 2014, est tombé à trois étoiles. Était-ce une moins bonne voiture ? Non, le protocole est plus strict, et depuis 2008, il est devenu beaucoup plus difficile d'obtenir des étoiles complètes. Après quelques modifications apportées par Renault, il a obtenu la quatrième étoile, mais pas la cinquième !
En conclusion, la division uruguayenne de Renault tente de prendre ses clients pour des imbéciles en attribuant à un modèle une note de sécurité correspondant au nouveau modèle. Global NCAP a protesté directement auprès de Carlos Ghosn par lettre, demandant le retrait de la publicité, et lui a demandé de donner une unité à tester à Latin NCAP et de prouver qu'elle mérite cette cinquième étoile (ou pas).
EuroNCAP et Latin NCAP n'utilisent pas la même méthodologie ! Les résultats ne sont pas directement comparables
De plus, il ne faut pas commettre l'erreur facile de penser que la Mégane III fabriquée en Espagne et celle exportée de Turquie ont exactement le même niveau de sécurité, car les normes d'homologation ne sont pas les mêmes, et peut-être pas les équipements non plus. Si la Mégane "espagnole" et la Mégane "turque" étaient identiques, pièce par pièce, Renault devrait pouvoir obtenir cette cinquième étoile en Amérique latine. Mais c'est drôle, en Europe la plupart de la gamme a toutes les étoiles, et en Amérique latine ce n'est pas le cas, et les tests européens sont plus difficiles !
