La Lamborghini Huracán la plus bestiale et la plus radicale arrive avec un V10 atmosphérique de 5,2 litres développant une puissance de 649 ch (à ne pas confondre avec 640 ch), ce qui en fait l'une des voitures de sport les plus rapides et les plus efficaces du marché. Son moteur a reçu une importante mise à jour, en utilisant l'expérience de la marque en compétition. Un nouveau système d'admission pour améliorer encore la réponse, des soupapes en titane, un système d'échappement plus léger et une pression négative plus faible font de ce moteur l'un des meilleurs moteurs à aspiration naturelle hautes performances au monde.
Avec un couple de 600 Nm à 6 500 tr/min, la Huracán Performante est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et de 0 à 200 km/h en 8,9 secondes. La vitesse de pointe de cette torpille italienne est estimée à 325 km / h, se vantant également d'un nouveau record du tour sur le légendaire circuit Nurburgring Nordschleife, marquant un temps de 6 minutes et 52,01 secondes, bien que le record a eu assez de controverse (bonus de ce sujet ci-dessous).
La nouvelle Performante base sa construction légère sur une composition qui mêle l'aluminium à des matériaux tels que la fibre de carbone pour le châssis ou le composite, spécialement conçu par la marque italienne, appelé Forged Composite, pour divers éléments de la carrosserie, comme les spoilers avant et arrière, le capot ou le diffuseur arrière. Grâce à cela, la nouvelle Huracán Performante est capable de perdre jusqu'à 40 kilos sur la balance.
À vide, la Lamborghini Huracán Performante pèse 1 382 kg, avec un rapport poids/puissance de 2,16 kg par CV et une répartition du poids entre les essieux de 43 % à l'avant et 57 % à l'arrière.
Le nouveau modèle de la marque italienne a mis en avant, parmi tant de détails, l'aspect aérodynamique qu'il possède. Elle possède le complément ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) qui, en plus d'être un simple ajout, a fait partie d'un vaste travail dans lequel toute une série d'améliorations ont été incorporées en fonction de l'avant. On y trouve des spoilers mobiles, plus précisément appelés "flaps", qui permettent de garder le contrôle du véhicule en termes de vitesse, de mieux maîtriser son corps dans les virages en répartissant intelligemment l'air qui passe et de diminuer ce que l'on appelle la "traînée" dans les lignes droites, ou la résistance à l'avancement. Tout cela est régi à tout moment par la Piattaforma Inerziale, ou LPI, qui indique aux moteurs électriques de modifier le fonctionnement des volets et des spoilers. L'aérodynamique est si bien pensée que son aileron arrière est capable d'augmenter la force d'appui de 750% par rapport à la Huracán "normale".
L'apparence de la voiture en général est tout ce que nous attendons d'une Lamborghini, peu de subtilité en termes de lignes douces est concerné, mais un radicalisme qui la rend spéciale. Sur le côté, en dehors des jupes latérales redessinées et le dessous de la carrosserie avec un design plus agressif et une finition bicolore, nous voyons un détail que nous avons également vu dans d'autres éditions spéciales de Lamborghini précédente : le drapeau italien.
Les roues de 20 pouces ont un design similaire à celles de l'Aventador S, équipées de pneus Pirelli P Zero Corsa conçus spécifiquement pour ce modèle. Les freins sont en carbone perforé et dispose d'un système de transmission intégrale permanente avec différentiel arrière, donnant la priorité à la puissance sur cet essieu. Le tuning comprend également un système de suspension active, capable d'augmenter la rigidité et de réduire le rebond de l'amortisseur grâce à un fluide qui modifie sa fluidité grâce à un entraînement magnétique.
Selon Lamborghini, la Huracán Performante rend hommage au trentième anniversaire de la Diablo en lui attribuant la couleur bronze, qui est mise en valeur dans la gamme de tons qui se dégagent de la carrosserie. Elle sera commercialisée au cours de l'été avec un prix à partir de 195 040 euros pour le marché européen, hors taxes.
Concernant la controverse soulevée par la Huracán Performante, de nombreuses voix se sont élevées pour mettre en doute son record dans l'Enfer vert, affirmant même que la vidéo avait été manipulée. Au salon de l'automobile de Genève, la marque a voulu faire taire les rumeurs et clarifier les doutes à ce sujet.
Tout d'abord, les pneus utilisés pour le record ne seront pas les mêmes que ceux vendus au client standard, mais sont des semi-slicks optionnels : des pneus Pirelli P Zero Trofeo R, recommandés uniquement pour les circuits avec de l'asphalte sec. Ce sont des pneus légaux pour la route, mais leur comportement à basse température ou sur le mouillé les limite principalement aux journées sur piste. Il n'y a pas de quoi s'énerver non plus, de nombreuses autres marques l'ont fait (Seat avec la Leon Cupra, Renault avec la Megane Trophy R, Nissan avec la GTR Nismo...).
Stephan Reil, le responsable du développement d'Audi Sport, a déclaré que la différence de temps par rapport à l'Aventador SV est principalement due à l'énorme travail qui a été effectué sur l'aérodynamique de la voiture. La force d'appui que peut générer la Huracán Performante est supérieure à celle de sa grande sœur, ce qui lui permet de mieux négocier les virages, même si elle est pénalisée par une vitesse de pointe plus faible sur les lignes droites.
Une télémétrie des tours rapides a également été fournie, provenant de l'équipement Vbox de Race Logic. Ces données télémétriques confirment en effet que le record a été réalisé en un seul coup, sans joindre les temps rapides de différentes sections. Il serait agréable de pouvoir comparer cette télémétrie avec celle de l'Aventador SV, mais nous craignons que cela ne soit pas possible. Pour l'instant, Lamborghini a fait tout son possible pour prouver que le record est réel.
