Jusqu'à ce qu'en septembre nous nous asseyions aux commandes et établissions une comparaison à utiliser avec la BMW Série 3, le roi de la catégorie, du moins selon nos critères et notre jugement actuel, nous n'avons d'autre choix que de faire confiance à ce qu'écrivent et disent nos collègues.
En fait, les premiers essais approfondis de la variante diesel qui se vendra le plus, avec des kilomètres d'intervalle pour tirer des conclusions valables, proviennent du Royaume-Uni, ce qui représente un handicap considérable.
La "Jaguaritis" qui frappe Autocar à maintes reprises n'est pas seulement un élément de satire au Royaume-Uni (riez bien ici), mais a terni la fiabilité de leur revue. Après avoir lu attentivement leur essai de la Jaguar XE, nous avons trouvé un problème dans la conclusion, mais pas dans les critiques, surtout si on les compare à celles de la chaîne CayBuyer d'AutoExpress.
Autocar et CarBuyer s'accordent pour louer le comportement dynamique de la voiture (dynamique quand vous le voulez, confortable sur l'asphalte britannique brisé, peut-être trop dur sur ces routes pour la suspension sport optionnelle...) mais ils entrent en confrontation quand il s'agit d'évaluer les inconvénients. Les deux publications reconnaissent que l'espace aux places arrière et dans le coffre est inférieur à celui de ses rivaux, mais Autocar affirme que "ce n'est pas un problème" et laisse entendre que la différence est si faible qu'elle n'est pas pertinente. En revanche, CarBuyer signale un manque d'espace important à l'arrière, et est d'accord sur la question du coffre.
Conclusions ? On ne peut pas les dessiner sans tester la voiture à fond pendant une semaine, comme je l'ai dit. Mais pour couvrir les six ou sept semaines qu'il faudra pour obtenir notre score et notre vidéo, nous vous laissons avec les vidéos de CarBuyer et Autocar pour bien rire.
Pour le test approfondi de la Jaguar XE par Autocar, cliquez ici.
